為了促進(jìn)電動汽車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)對基于J1939協(xié)議的《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》進(jìn)行測試,利用NI PXI CAN接口板卡和LabVIEW軟件開發(fā)平臺構(gòu)建J1939協(xié)議CAN通信平臺。
光伏并網(wǎng)逆變器的LCL型濾波器與傳統(tǒng)的L型﹑LC型相比較而言,在相同的電感量的情況下,LCL型濾波器對注入電網(wǎng)的高階次諧波具有更好的抑制能力,諧波衰減十分明顯,但是用LCL型濾波器作為光伏并網(wǎng)接口,容易產(chǎn)生諧振尖峰,影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。鑒于此,本文提出了一種基于LCL型濾波器的光伏并網(wǎng)逆變器的設(shè)計(jì)方案,該方案對光伏并網(wǎng)逆變器的直接轉(zhuǎn)矩控制策略進(jìn)行了分析研究,通過仿真測試表明該逆變器對LCL型濾波器的諧振問題進(jìn)行有效抑制并且提高對光伏并網(wǎng)電壓電流的控制能力。
德國太陽能與氫能研究中心(以下簡稱ZSW)開發(fā)出了一款新型薄膜太陽能光伏電池。ZSW研究員將CIGS薄膜太陽能電池的效率提高到了20.8%。這一數(shù)字創(chuàng)下薄膜太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率
近日,中國石墨烯標(biāo)準(zhǔn)化論壇發(fā)布了全球首臺商用石墨烯飛秒光纖激光器。該產(chǎn)品解決了石墨烯大規(guī)模低成本轉(zhuǎn)移以及石墨烯與光場強(qiáng)相互作用的關(guān)鍵技術(shù)問題。一時(shí)間,石墨烯在激
據(jù)日本GIZMODO網(wǎng)站12月10日報(bào)道,根據(jù)日本清水建設(shè)公司公布的計(jì)劃,該公司欲環(huán)月球赤道修建太陽能電池板,并通過微波向地球傳送電力。該公司以“月太陽發(fā)電-LUNA RIN
中國商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)10日在北京回顧業(yè)已談判解決的中歐光伏摩擦案時(shí)表示,中國光伏企業(yè)不能再走“傳統(tǒng)的消耗資源、破壞環(huán)境、低價(jià)銷售的老路”。姚堅(jiān)是在當(dāng)日
在綠色能源中,太陽能一直是被寄予厚望的干凈能源。只不過自從2011年的歐債危機(jī)與市場嚴(yán)重供過于求等不利因素相繼沖擊,導(dǎo)致太陽能光伏市場面臨第二次蕭條期。然而隨著日本
目前,社會建設(shè)正在推進(jìn)節(jié)能環(huán)保建設(shè),推廣新能源汽車是重要舉措,但由于現(xiàn)代儲能技術(shù)不過關(guān)等因素,導(dǎo)致該類汽車推廣困難,而通過石墨烯制備的電池產(chǎn)品則能很好的解決這一
近日,睿恒集團(tuán)、神州巨電、華夏基業(yè)三方日前正式簽約,聯(lián)手發(fā)展動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè),預(yù)計(jì)用3年的時(shí)間總投資100億元,在全國率先投資建設(shè)3~5 個(gè)動力電池生產(chǎn)、電動汽車制
全球進(jìn)入后金融危機(jī)時(shí)代,重大科技創(chuàng)新和科技革命將成為對抗危機(jī)的最有效手段。新能源、節(jié)能環(huán)保、信息通信等產(chǎn)業(yè)正日益成為全球性的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。以互聯(lián)網(wǎng)與可再生能源
隨著氣溫回升,霧霾天氣有所改善。不過以我國煤炭發(fā)電為主的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀來看,霧霾天氣難以在短時(shí)間內(nèi)得到根治。只有轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,特別是地方政府要收起自己的小算盤
國外媒體報(bào)道,Evil博士最近帶來了一個(gè)好消息,他剛剛發(fā)現(xiàn)可以使得制造frikkin激光束變得越來越容易并且還很便宜,他表示,這一技術(shù)的突破完全要?dú)w功于一種名為鈣鈦礦的太陽
日前有消息傳出,國內(nèi)第二批新能源汽車試點(diǎn)城市推廣名單有望近期出臺。在12月底之前,前兩批新能源汽車試點(diǎn)推廣城市(包括城市群)的總數(shù)有望達(dá)到 100個(gè)。一些省份積極表態(tài),
新能源補(bǔ)貼政策應(yīng)保持合理規(guī)模,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展還應(yīng)建立政策淡出機(jī)制,一旦產(chǎn)業(yè)成熟,公共財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)該逐漸減少以至取消近日,西班牙政府推出了一項(xiàng)旨在削減政府財(cái)政赤字、引導(dǎo)
廣州主干線的26輛純電動公交車,僅運(yùn)營不到3年就“退居二線”。11月21日,記者走訪廣州市首條純電動公交線路——801路時(shí),發(fā)現(xiàn)原本在該線路運(yùn)營的純電