多年以來(lái),科研人員和設(shè)計(jì)師們都希望能有這么一款傳感器——它能通過(guò)周?chē)h(huán)境收集能量,不需要依靠電池工作!使用電池的傳感器本身存在的最大問(wèn)題就是,電池電量耗
替代能源成敗的關(guān)鍵:電池技術(shù)即便是對(duì)替代能源一無(wú)所知的人,也肯定知道一件事情:當(dāng)太陽(yáng)下山或風(fēng)不再刮時(shí),也就沒(méi)有能量可以收集。正因如此,可再生能源行業(yè)未來(lái)成敗的關(guān)鍵在于,必須依靠能源存儲(chǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)不間斷的能源供給。換句話說(shuō),我們需要一些巨大而先進(jìn)的電池。
利用激光誘導(dǎo)石墨烯生產(chǎn)的微型超級(jí)電容的能量密度與薄膜鋰離子電池相當(dāng),電容量為每平方厘米934微法,能量密度為每立方厘米3.2毫瓦。它的另外一個(gè)關(guān)鍵特性是,不會(huì)隨時(shí)間而退化。
科學(xué)家們已經(jīng)創(chuàng)建出了能夠儲(chǔ)存大量電能的 電池紙 ,其擁有輕量、極薄、可折疊等特性,或有朝一日為現(xiàn)代超薄的電子設(shè)備提供電能。
圖1:基于功能和串聯(lián)電池節(jié)配置的電池組選型指南在為便攜式應(yīng)用選擇鋰離子電池組時(shí),不論是智能手表還是電動(dòng)自行車(chē),這項(xiàng)任務(wù)并不像它看起來(lái)那么讓人望而怯步。鋰離子電池
據(jù)預(yù)測(cè),我國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模在2016年將達(dá)596億元,2020年將達(dá)到2000億人民幣。
隨著電動(dòng)車(chē)越來(lái)越普及,給人們的生活出行帶來(lái)很大的方便,然而車(chē)主常常遇見(jiàn)非常氣憤又尷尬的問(wèn)題,就是電池被盜,讓車(chē)主防不勝防。
據(jù)英國(guó)報(bào)道,化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團(tuán)隊(duì)前不久攻克了鋰空氣電池開(kāi)發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。報(bào)道稱(chēng),如果能把該技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室的演示品轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐罚敲雌?chē)只充一次電就能
電動(dòng)車(chē)與電池的關(guān)系就像是“魚(yú)和水”——誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。魚(yú)對(duì)水的依賴(lài)是生命的渴望,而電池則是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源。不過(guò)即便是如此親密的關(guān)系,也需要雙
一款名為HeLi-on的可卷曲太陽(yáng)能版正在眾籌網(wǎng)站上募集資金,可以讓用戶在沒(méi)有插座的戶外使用,來(lái)為隨身攜帶的移動(dòng)設(shè)備充電,開(kāi)發(fā)者聲稱(chēng)這是世界上最小巧的太陽(yáng)能電池板。
電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有二十多年,其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡,而續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)車(chē)在摩托車(chē)?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來(lái)。隨著電動(dòng)能源車(chē)電池技術(shù)的更新迭代
近日,有消息表示華為最新旗艦智能手機(jī)Mate8搭載了石墨烯電池,續(xù)航能力大幅提升。然而,在Mate8發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),余承東對(duì)石墨烯電池只字不提,因此,這也被業(yè)界質(zhì)疑華為用石墨
電池是一項(xiàng)歷史悠久的技術(shù)了,我們對(duì)于便攜式小型電池的需求也在逐漸增長(zhǎng)著。電池不僅僅只是我們?nèi)粘I钪械男」ぞ?,更是能夠照亮我們整個(gè)世界的重要資源。我們的日常生活
1引言太陽(yáng)能路燈主要由太陽(yáng)能光電池組件、蓄電池、充放電控制器、照明燈具四大部分組成。太陽(yáng)能路燈普及推廣的瓶頸已不是技術(shù)問(wèn)題,而是成本問(wèn)題。要在降低成本的基礎(chǔ)上,
日本廣島大學(xué)的研究人員和ダイヤ工業(yè)株式會(huì)社(DAIYA Industry)聯(lián)手打造了一款精簡(jiǎn)極致的外骨骼動(dòng)力裝置(Unplugged Powered Suit,UPS)。 無(wú)需依靠重型電池或大型電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)