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未來龐大的新能源發(fā)電這樣管理
預(yù)計2050年，可再生資源發(fā)電量將占到全國能源總量的80%，你以為筆者只是想呼吁各位關(guān)愛地球眾志成城否則世界上最后一滴水將是我們的眼淚?還是趕緊增持新能源股票期待將來有朝一日腰纏萬貫感嘆當年的睿智?都不是!
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老教授眼里的新能源車
為什么研發(fā)新能汽車?在接下來的50年里，全球人口將從60億增加至100億，車輛的數(shù)量將從七千萬增加到二十五億。如果所有汽車都由內(nèi)燃機推動，地球所有的化石燃料經(jīng)不起人類幾年消耗，再者由化石燃料產(chǎn)生的巨大排放量造成的污染，會讓我們賴以生存的地球變成一個溫室，天空將永遠的變成灰色……這一切都將是極為沉重的!
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德國科學(xué)家利用腐爛蘋果制成高性能環(huán)保鈉離子電池
每年果園中都有大量賣相太差或掉落在地上的蘋果被淘汰下來后而慢慢腐爛。近日德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(Karlsruhe Institute of Technology;KIT)的研究人員利用腐爛蘋果打造
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新LED支架設(shè)計簡化安裝，降低成本
由于能源效率的要求不斷增長，照明設(shè)計師總是在尋找各種方法來幫助他們實現(xiàn)LED技術(shù)應(yīng)用到他們的照明應(yīng)用更加方便快捷。加芯片上的電路板(COB)LED的進入混合和有額外的設(shè)計挑
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專用設(shè)備處理高電壓能量收集
能量收集往往涉及權(quán)力清除細流從極低能量的環(huán)境來源。對于這些應(yīng)用，設(shè)計人員集中于電路能夠連轉(zhuǎn)換最小可用電壓電平到有用功率。與此相反，高能量源要求的一類電路能夠有效
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休眠能量收集設(shè)計的上電順序管理
從長期存儲展開時的設(shè)計搭載環(huán)境能量面臨獨特的挑戰(zhàn)。沒有可用的能源儲備，這些設(shè)計必須遵循謹慎序列單獨的電路元件，特別是設(shè)備，如微控制器(MCU)，可以在初始化過程中表現(xiàn)
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電流表分流電阻查找在可再生能源應(yīng)用續(xù)訂需求
在可再生能源的能源供應(yīng)的增長：太陽能，風(fēng)能和波浪或潮汐發(fā)電，也促使更精確的大電流測量解決方案的需求不斷增加。這不是簡單地使公用事業(yè)公司能夠更好地衡量促進了電網(wǎng)進
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從環(huán)境到Power醫(yī)療系統(tǒng)采集能量
本文著眼于可用于收獲能量從環(huán)境到供電醫(yī)療系統(tǒng)的不同的技術(shù)，以及他們?nèi)绾伪患傻揭粋€設(shè)計。從太陽能電池到壓電發(fā)生器，也有可用于醫(yī)療監(jiān)控系統(tǒng)，其中小型化是必不可少的
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無奇不有??！樹葉也能做電池
樹葉也能做電池?對，你沒看錯。美國馬里蘭大學(xué)的研究人員用橡樹葉和一些鈉，做出了取材方便、成本低廉的環(huán)保電池。研究人員首先把橡樹葉放入 1000攝氏度高溫中烘烤一小時，
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未來飛船如何供電？從太陽能到核電技術(shù)
據(jù)英國廣播公司(BBC)網(wǎng)站報道，對于飛船而言，電力系統(tǒng)是一個核心組成部分。它們必須能夠在極端環(huán)境條件下仍然保持極高的可靠性。然而，隨著現(xiàn)代飛船技術(shù)愈發(fā)復(fù)雜，其對于電
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倫茨風(fēng)電專用型驅(qū)動器助航風(fēng)電
1 前言在全球常規(guī)能源逐步走向枯竭、環(huán)保呼聲日漸高漲的背景下，開發(fā)利用清潔能源和可再生能源已成為全球能源界的共識。隨著節(jié)能等理念的推廣以及中國政府政策的引導(dǎo)，新能
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新材料簡化太陽能電池制作
目前大多數(shù)太陽能電池板主材料是晶體硅。晶體本身或者晶體上面沉積層會被摻雜一些其他金屬原子，這些原子既能與硅原子結(jié)合產(chǎn)生電子，又能有選擇地生成電子孔洞，兩種情況都能增強晶體的導(dǎo)電性。經(jīng)過摻雜過程的晶體硅太陽能電池轉(zhuǎn)化效率可以超過20%，而未經(jīng)摻雜的電池效率從未超過14%。
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新型石墨烯納米帶環(huán)氧涂層能實現(xiàn)飛機機翼覆冰的融化
對于冬季飛行來講，影響飛行安全的重要天敵就是飛機機翼結(jié)冰。當飛機停在機場時，工作人員可以利用專用的除冰液會對機翼進行除冰作業(yè)，但當飛機在高空飛行遭遇結(jié)冰時，目前
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起亞推氫燃料電池技術(shù)?擴大旗下環(huán)保車陣營
據(jù)報道，起亞汽車澳大利亞分公司正在考慮采用最佳戰(zhàn)略為汽車引入可替代 動力技術(shù)。該公司負責人已經(jīng)宣布，傾向于采取氫燃料電池技術(shù)。作為該公司的母公司，韓國汽車制造商現(xiàn)
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詳細解析新能源汽車核心技術(shù)：電池包和BMS、VCU、 MCU
2014年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷突破8萬輛，發(fā)展態(tài)勢喜人。為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗總結(jié)，從新能源汽車分類、
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