月,習近平主席在聯(lián)合國發(fā)展峰會上提出,中國倡議探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng),推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求。這一重要論述順應(yīng)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮,明確了中國與
根據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會盟的數(shù)據(jù),按照太陽能光伏的容量,2015年中國已超越德國,成為世界第一的太陽能光伏國家。據(jù)新華社報道,中國光伏行業(yè)協(xié)會報告,2015年中國增加15吉瓦
2015年光伏累計裝機量約43GW,躍居全球第一,今年新增規(guī)模將在20GW到23GW。但不容忽視的是,棄光最高達三成、補貼欠發(fā)兩年半缺口400億元、用地問題顯在化這“三座大山
隨著新的充電樁國家標準重磅出爐,充電樁行業(yè)又會迎來新的發(fā)展機遇。新的國家標準主要涉及充電標準、接口標準、通訊協(xié)議等層面。新公布的國家標準和原有的標準有什么區(qū)別,如何才能符合充電樁新國標安全要求?
目前新能源領(lǐng)域,電動車持續(xù)火熱。其中的關(guān)鍵系統(tǒng),電池管理系統(tǒng)(BMS),是連接電動車與鋰電之間的紐帶,重要性不言而喻。所以,BMS的供電及通訊部分更加需要慎重選擇。
燃料電池作為一種新型發(fā)電裝置,具有高效率和零污染、零排放等突出特點,將在能源領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用,促進能源低碳化、清潔化。目前,燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用日趨
據(jù)報道,在日內(nèi)瓦舉行的“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上,自動駕駛系統(tǒng)安全法規(guī)的制定被提上了討論日程。據(jù)悉,日本和德國率先聯(lián)合提出 方案,要求制定自動駕
自從20世紀中期計算機芯片發(fā)明以來,技術(shù)就一直在飛速進步,我們可以用一個故事來講述:摩爾定律。每2年芯片中的晶體管數(shù)量就會翻倍,其它技術(shù)也在進步,最終使得處理器的性
在新能源車型逐漸成為市場發(fā)展趨勢的情況下,全球各大車企紛紛加速旗下混動、插電混動和燃料電池技術(shù)的研發(fā)速度。作為德國知名豪華品牌,梅賽德斯- 奔馳旗下的新能源車型并
18日,記者從中科院上海硅酸鹽所獲悉,該所科學(xué)家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學(xué)儲能特性,可用作電動
電動汽車的安全性,尤其是動力電池的安全性,一直以來都是消費者關(guān)注的重點。作為電動車動力電池系統(tǒng)的“大腦”,動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的設(shè)計和性能直接影響電動
LG在收縮高分辨率電視和其他消費電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)的同時,在太陽能面板業(yè)務(wù)上卻很明顯一直在進行擴張。LG公司表示,他們將斥資4.35億美元在韓國工廠增加超過6條生產(chǎn)線,使其太陽
據(jù)悉,能源局下發(fā)《關(guān)于做好光伏發(fā)電項目與國家可再生能源信息管理平臺銜接有關(guān)工作的通知》,對已建成和在建光伏發(fā)電項目(不含自然人分布式光伏發(fā)電項目)進行全面摸底復(fù)
可穿戴設(shè)備聽起來都很美好,用起來卻不那么爽,特別是當你每天都要給它們充電的時候。于是許多致力于解決穿戴設(shè)備充電問題的技術(shù)開始出現(xiàn)。在今年的 CES上,有一款無線傳感
近日,麻省理工學(xué)院宣布,他們的研究人員已經(jīng)找到了一種利用廢棄的汽車電池來自制作太陽能電池的方法,不僅能夠?qū)U棄的汽車零部件進行重新利用,同時也降低了太陽能電池的