要說到技術流，本田絕對算一個，它在發(fā)動機技術上的造詣，可是讓同級對手甚至是不少豪華品牌們都羨慕的。除了本田以外，其實日系還有一個對技術的渴求孜孜不倦的品牌，它就是豐田。但不同的是，豐田并不著眼于對發(fā)動機極限的壓榨，而是對于整車駕控安全很是看重。

提前，豐田汽車宣布將于2020年開始配備兩廂卻全新技術，即自動關閉發(fā)動機(Automatic Engine Shut Off)和自動停車(Automatic Park)。咋一看，它們似乎都不算是什么新技術，似乎與自動啟動和自動駐車頗有關聯(lián)。但事實似乎并非如此，這兩項技術雖然字面意思看似簡單，實際上卻深藏功與名……

自動關閉發(fā)動機

首先是自動關閉發(fā)動機，明確一點，它可不是我們通常理解的發(fā)動機啟停系統(tǒng)。它的工作原理是，當汽車長時間處于不熄火狀態(tài)，該技術可讓汽車自動熄火。可能單從字面上來理解，這項技術似乎并沒有太多技術含量和必要性，畢竟誰會忘了關自己的發(fā)動機呢?

你別說，還真有，特別是在混合動力車型上。當混動車型在靜止的時候，發(fā)動機又停止運轉(zhuǎn)，車主極有可能誤認為車輛已經(jīng)完全熄火，從而離開汽車。這時候，系統(tǒng)就會提醒駕駛員，是否對于車輛的狀態(tài)進行了誤判。不過更多還是提醒為主，并不會主動關閉發(fā)動機，以避免系統(tǒng)因為誤操作而帶來風險。

自動停車

請注意，是自動停車，而非自動駐車，停車和駐車有本質(zhì)上的區(qū)別。停車更多是結束駕駛，離開車輛;而駐車則是車輛的剎車制動，等紅綠燈的時候就會用上。而豐田的這套自動停車系統(tǒng)，解決的是駕駛員沒將車掛在停車擋(P)就下車了，該技術會自動將車掛在停車擋，其主要目的是防止不尋常的溜車事故。設想一下，如果你在坡道上遇到緊急情況需要下車，而又忘記將車輛掛在停車擋，如果溜坡，后果可想而知。

筆者就曾不止一次出現(xiàn)這樣的情況，申明一點我不是新手駕駛。值得一提的是，要實現(xiàn)這一看似簡單的技術，過程卻頗為復雜。它需要汽車依靠電子設備來控制變速箱和駐車制動器，整個流程實現(xiàn)難得很高。

可能表面來看，兩項技術都并沒有過高的技術含量，但是它們卻最大限度減少了極端情況可能出現(xiàn)的隱患。豐田對于安全細節(jié)的渴求可見一斑。