近日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(第5批)》提前公布，同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30%，在技術(shù)和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，使得中國(guó)在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中有實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)的可能。另一方面，政策持續(xù)扶持助力新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，燃料電池技術(shù)或?qū)⒊尚履茉雌囀袌?chǎng)的下一風(fēng)口。

新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖

6月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(第5批)》，共有92家企業(yè)，共309款車型入選，其中純電動(dòng)產(chǎn)品83家企業(yè)264款車型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品24家企業(yè)42款車型、燃料電池產(chǎn)品共3家企業(yè)3款車型。

截至目前，2017年以來，工信部已累計(jì)發(fā)布了5批新能源汽車推薦車型目錄，共包括1567家企業(yè)，車型數(shù)量達(dá)到1782款。

今年第5批《目錄》公布時(shí)間的提前，一方面體現(xiàn)出國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車發(fā)展的重視，另一方面也為車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供較多的時(shí)間，車企可以按照既定戰(zhàn)略布局進(jìn)行銷售。

6月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2017年5月新能源乘用車銷量達(dá)3.8萬輛，比上月增加30%，與上年同期相比增加45%。由于國(guó)家及地方補(bǔ)貼跨年退坡，今年1月份新能源乘用車銷量?jī)H為0.54萬輛，然而，伴隨著工信部新能源準(zhǔn)入目錄及地方補(bǔ)貼目錄的刊發(fā)，2月份、3月份新能源乘用車銷量，每月均有1.1萬輛的增量，新能源汽車市場(chǎng)回暖明顯。

來自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達(dá)50%。目前，各地在建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個(gè)，新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家。按照國(guó)內(nèi)今年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能有望達(dá)500萬輛，我國(guó)新能源汽車駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

燃料電池技術(shù)成下一風(fēng)口

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，具有發(fā)電效率高、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是未來最有前途的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，主要燃料是氫氣，代表性技術(shù)路線是質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)，目前限制其發(fā)展的瓶頸主要是燃料電池汽車成本、氫氣制備、加氫站建設(shè)。

當(dāng)前，中國(guó)燃料電池汽車不斷迎來政策利好。在《中國(guó)制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》、《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中均提出將氫能、燃料電池技術(shù)、燃料電池汽車等作為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用，要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車。

而在今年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整中，燃料電池車受益力度最大，繼續(xù)凸顯了政策支持的熱情。燃料電池補(bǔ)貼延續(xù)至2020年不退坡的政策，對(duì)于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補(bǔ)貼;對(duì)于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬/輛補(bǔ)貼;對(duì)于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬/輛補(bǔ)貼。

在政策的支持下，國(guó)內(nèi)車企紛紛涉足燃料電池車領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有14家企業(yè)正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料電池車領(lǐng)域。燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來，燃料電池技術(shù)成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口。

關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤鏄?biāo)的

起點(diǎn)研究(SPIR)研判，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車當(dāng)前仍處研發(fā)試行階段，車輛產(chǎn)業(yè)化及快速推廣要到2020-2025年，市場(chǎng)普及預(yù)計(jì)要在2025-2030年。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中提及，2020年、2025年和2030年，中國(guó)燃料電池汽車的規(guī)模將分別達(dá)到5千輛、5萬輛以及百萬輛。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，從上游的制氫與基建，到中游的電池、電堆、電機(jī)、電控等零部件以及下游的整車，其中最核心的是電池控制系統(tǒng)。建議重點(diǎn)關(guān)注涉足燃料電池控制系統(tǒng)、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體受益明顯的上市公司雪人股份、漢鐘精機(jī)等。