作為我國(guó)的首都，北京對(duì)市容市貌的建設(shè)也越來(lái)越重要，如何讓城市在發(fā)展中同時(shí)能帶給人們視覺(jué)上的美景，是每個(gè)城市發(fā)展所追求的。無(wú)軌電車(chē)作為北京的一道風(fēng)景線，正面臨更新?lián)Q代，而未來(lái)3年，這些要報(bào)廢更新的幾百輛電車(chē)將采用鋰電池，而不再使用鉛酸電池。使用鋰電池作為無(wú)軌電車(chē)的動(dòng)力源，無(wú)論是在環(huán)保效益上還是經(jīng)濟(jì)效益上，都有很大程度的提升。

幾百輛將要更換的無(wú)軌電車(chē)，將采用鋰電池，是希望將無(wú)軌電車(chē)節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。目前使用鉛酸蓄電池的無(wú)軌電車(chē)，仍然不能擺脫對(duì)線網(wǎng)的依賴，僅能脫線行駛3至5公里，這也造成了很多發(fā)展瓶頸。如空中架設(shè)的無(wú)數(shù)線網(wǎng)，讓人們看起來(lái)雜亂，甚至感覺(jué)像生活在網(wǎng)中，不僅毫無(wú)美感，破壞市容，而且影響市民心情。從成本角度考慮，對(duì)線網(wǎng)的依賴越大，發(fā)展無(wú)軌電車(chē)就要假設(shè)更多線網(wǎng)，這都是一筆巨大的成本支出。

而使用鋰電池的無(wú)軌電車(chē)脫線行駛里程是目前鉛酸電池電車(chē)的3倍，超過(guò)10公里，而且循環(huán)使用壽命更長(zhǎng)。這樣對(duì)線網(wǎng)的依賴性大大降低，可以將一些多余的線網(wǎng)拆除，美化城市上空。而且使用鋰電池具有成本上的巨大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛糜陔娷?chē)的鋰電池在運(yùn)行時(shí)便可通過(guò)線網(wǎng)充電，而不需要另建充電站，節(jié)省了建充電站所需的土地費(fèi)用、人力、以及充電設(shè)備購(gòu)置和更換的費(fèi)用。這一切都用無(wú)軌電車(chē)采用鋰電池有了無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

在即將更換無(wú)軌電車(chē)之際，除了會(huì)采用鋰電池，減少線網(wǎng)建設(shè)之外，北京還計(jì)劃將采用“一桿多用”技術(shù)，將電車(chē)線、電信線、路燈等都有各自的線桿合并為在一根線桿就能全部實(shí)現(xiàn)，減少城市里林林總總的電線桿。將經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通發(fā)展、環(huán)保發(fā)展和市容市貌發(fā)展良好的結(jié)合為一體。