各國都在大力發(fā)展能源技術(shù)，日本對能源技術(shù)一向十分重視。而隨著10月份即將舉辦的世界太陽能車挑戰(zhàn)賽，人們除了可以享受到精彩的車賽，還能見證太陽能電池技術(shù)的實力，也是眾多太陽能電池企業(yè)較量的時刻。當然前提是有車隊采用你生產(chǎn)的電池。而隨著本屆大賽調(diào)整了太陽能車的太陽能電池配備面積，很多車隊也不得不適用新規(guī)則，更換電池供應商家。

而本屆本賽中將有六支隊伍采用松下的電池，這也對松下電池性能的一次大考驗，因為比賽會縱跨澳大利亞南北，全長有3000公里。日本東海大學隊就是六支隊伍中的一支，由于比賽規(guī)則的調(diào)整，化合物類電池被限制，使用面積縮小了一半，所以該車隊也放棄了之前夏普公司生產(chǎn)的化合物類太陽能電池的使用，轉(zhuǎn)而采用松下公司的HIT太陽能電池。松下HIT太陽能電池在硅類電池中，轉(zhuǎn)化率的十分高的。搭載轉(zhuǎn)換效率為22％的電池時，最大輸出功率為1.32千瓦。

而且HIT太陽能電池由于采用了非晶硅薄膜，與傳統(tǒng)硅類電池相比較，具有不受溫度影響的優(yōu)勢。而這一特點對車隊來說，正是十分必要的，因為沙漠地區(qū)行車，太陽能電池板溫度會升的很高，這對電池性能是種考驗。

而除此之外，松下的鋰電池也被日本東海大學隊采用。鋰電池的作用就是陰天的時候?qū)崿F(xiàn)電動汽車的行駛，而平時靠太陽能電池儲存能量。松下鋰電池的正極使用鎳類材料，并通過自身技術(shù)，克服了種種苦難實現(xiàn)量產(chǎn)。此次太陽能車賽對松下而言，無疑是一個證明其電池能力的機會，當然也是一項挑戰(zhàn)和考驗。