無(wú)線(xiàn)充電是提高純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值的關(guān)鍵技術(shù)之一，其探討的重點(diǎn)正（從標(biāo)準(zhǔn)）轉(zhuǎn)向如何在市場(chǎng)導(dǎo)入”，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局汽車(chē)課電池與新技術(shù)室長(zhǎng)ITS推進(jìn)室長(zhǎng)吉田健一郎在2014年5月24日召開(kāi)的純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際學(xué)會(huì)“EVTeC & APE Japan 2014”上這樣說(shuō)道。

事實(shí)上，將無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)推向市場(chǎng)必不可少的標(biāo)準(zhǔn)制定工作已接近尾聲。在日本負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的業(yè)界團(tuán)體“寬帶無(wú)線(xiàn)論壇（BWF）”的WPT標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)分會(huì)副主任佐佐木邦彥介紹說(shuō)，“2015～2016年，各汽車(chē)廠(chǎng)商將開(kāi)始推出無(wú)線(xiàn)充電功能。因此我們正加緊工作，爭(zhēng)取在2014年內(nèi)制定出標(biāo)準(zhǔn)”。

慶幸的是，過(guò)去存在爭(zhēng)論的無(wú)線(xiàn)電力傳輸頻率方面，業(yè)內(nèi)達(dá)成了一致，決定采用85kHz。推進(jìn)“SAE J2954”標(biāo)準(zhǔn)制定的美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）于2013年11月宣布采用85kHz，日本企業(yè)也“將85kHz列為第一候選”。

控制2個(gè)線(xiàn)圈

隨著純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的確定，各企業(yè)開(kāi)始積極公布以實(shí)用化為前提開(kāi)發(fā)的技術(shù)。

美國(guó)高通公司開(kāi)發(fā)出了通用性強(qiáng)的供電線(xiàn)圈。該公司主導(dǎo)無(wú)線(xiàn)充電業(yè)務(wù)的AnthonyThomson（高通歐洲公司業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)兼營(yíng)銷(xiāo)副總）指出：“無(wú)線(xiàn)充電最重要的是確保通用性，這也是我們的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)?！?/p>

估計(jì)各汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì)在純電動(dòng)汽車(chē)上配備各種受電線(xiàn)圈。因此就必須要有能夠吸收差異、互相通用的供電線(xiàn)圈。Thomson指出：“在家里充電的話(huà)，使用汽車(chē)廠(chǎng)商自主設(shè)計(jì)的供電線(xiàn)圈沒(méi)什么問(wèn)題。但設(shè)在便利店及公共設(shè)施等的停車(chē)場(chǎng)的供電線(xiàn)圈必須具備通用性?！?/p>

高通開(kāi)發(fā)出了通過(guò)組合2個(gè)圓形線(xiàn)圈來(lái)確保通用性的技術(shù)（圖1）。其特點(diǎn)是將2個(gè)線(xiàn)圈部分重疊。Thomson介紹說(shuō)，“采用這種形狀的理由是，能夠應(yīng)對(duì)受電線(xiàn)圈的不同形狀以及供受電線(xiàn)圈的各種位置關(guān)系等很多情況”。

圖1：使用1種供電線(xiàn)圈以確保通用性

高通開(kāi)發(fā)出了將2個(gè)線(xiàn)圈部分重疊配置的供電線(xiàn)圈（a）。通過(guò)使2個(gè)線(xiàn)圈的電流相位錯(cuò)開(kāi)，可以控制耦合強(qiáng)度。（圖為本站根據(jù)高通的資料繪制而成）

具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)控制2個(gè)線(xiàn)圈的電流的相位差來(lái)改變耦合強(qiáng)度。比如，如果供電線(xiàn)圈與受電線(xiàn)圈之間的距離較遠(yuǎn)，就通過(guò)提高耦合強(qiáng)度來(lái)銳化峰值。這樣雖然電力傳輸范圍縮小，但能夠延長(zhǎng)電力傳輸距離。反之，如果線(xiàn)圈間的距離短，則能容許較大的橫向錯(cuò)位。

Thomson表示，“高通會(huì)向SAE等機(jī)構(gòu)推薦新開(kāi)發(fā)的供電線(xiàn)圈，促使他們將其寫(xiě)入標(biāo)準(zhǔn)”。高通的電力傳輸技術(shù)采用磁共振方式，最大輸出功率為20kW。

　　東芝開(kāi)發(fā)出螺線(xiàn)管線(xiàn)圈

東芝則在大力開(kāi)發(fā)85kHz無(wú)線(xiàn)充電的受電線(xiàn)圈。該公司通過(guò)改進(jìn)線(xiàn)圈形狀，在供電線(xiàn)圈與受電線(xiàn)圈相距17cm的情況下，也能以約89％的效率進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。當(dāng)水平方向的錯(cuò)位達(dá)到25cm時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)85.2％的電力傳輸效率。東芝采用的電力傳輸技術(shù)與高通一樣，是磁共振方式。不過(guò)，目前還不確定東芝與高通的方式是否具有通用性。

東芝開(kāi)發(fā)的受電板由螺線(xiàn)管線(xiàn)圈、2個(gè)鐵氧體芯、共振用電容器等組成（圖2）。受電板的尺寸為40cm×60cm，鐵氧體芯采用厚度為5mm的產(chǎn)品。還同時(shí)開(kāi)發(fā)出了將線(xiàn)圈收到的電波轉(zhuǎn)變成電力的電路。體積為5.3L，重量為6.5kg。

圖2：利用螺線(xiàn)管線(xiàn)圈，延長(zhǎng)電力傳輸距離

東芝通過(guò)調(diào)整螺線(xiàn)管線(xiàn)圈的形狀，開(kāi)發(fā)出了供電線(xiàn)圈與受電線(xiàn)圈相距17cm時(shí)、能夠以約89％的傳輸效率無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù)（a、b）。（圖為本站根據(jù)東芝的資料繪制而成）

該受電板的輸出功率為7kW，是有線(xiàn)充電系統(tǒng)的2倍以上，因此可使充電時(shí)間減半。該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人尾林秀一（東芝研發(fā)中心無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)研究室）指出：“要想普及無(wú)線(xiàn)充電，必須使其相對(duì)于有線(xiàn)充電有明顯優(yōu)勢(shì)。使用無(wú)線(xiàn)充電的話(huà)，普通充電也應(yīng)該達(dá)到7kW的輸出功率?！?/p>