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[導讀]【導讀】中國汽車電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯 我們常把汽車發(fā)動機比作汽車的“芯”,這是一種譬如的說法,因為發(fā)動機是汽車的心臟。在汽車電子產(chǎn)業(yè),我們也常把汽車的中央處理器(CPU)或是電挖單元(ECU)比作汽車的“

【導讀】中國汽車電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯
    我們常把汽車發(fā)動機比作汽車的“芯”,這是一種譬如的說法,因為發(fā)動機是汽車的心臟。在汽車電子產(chǎn)業(yè),我們也常把汽車的中央處理器(CPU)或是電挖單元(ECU)比作汽車的“芯”,因為在十多年前,汽車的中央處理器或電挖單元中裝要多個芯片,所以這個說法也是對的。但近年,隨著信息科技的巨大發(fā)展,在CPU中或ECU中的芯片就被一個應用高度集成化、小型化,高控制功能,結(jié)構(gòu)緊揍,工作可靠,低能耗,價格較低的微控制器(MCU)所取代,實際上每一個汽車控制系統(tǒng)中只用一個芯片就夠了,但在一輛高級車輛上,有幾十個控制系統(tǒng),所以就有幾十個MCU,微軟公司想把所有汽車控制系統(tǒng)集中到一個MCU上,但這僅是一種大膽設想,什么時候能實現(xiàn)還不敢說。MCU也叫單片機,這成為現(xiàn)代汽車電子控制真正的芯,我們現(xiàn)在汽車中所有的單片機全是靠進口的,或國內(nèi)獨資的企業(yè)購買的,這已成為不爭的事實,至少現(xiàn)在這種狀況還未改變。  

    近來,我到過5個汽車電器廠,問工廠的發(fā)電機的三極晶體管哪里來?企業(yè)負責人說:只要是用于汽車配套都是進口,只有少部分維修市場上用電機才用國內(nèi)的。就是說汽車上的三極晶體管和汽車的單片機科技水平相差極大,但我們目前連三極晶體管都是進口,而更不用說是單片機了,而這種極度缺芯的局面何時了結(jié),至今無一個部門或是一個權威人士能予回答。而韓國的電子芯片主要生產(chǎn)企業(yè)“三星電子”,不僅在2006年已成為世界第二個銷量最大的芯片供應商,而且在汽車芯片方面,包括單片機也能保證供應汽車生產(chǎn)的需要,這提供了我們更為確切的教訓,為什么中國在汽車產(chǎn)品設計方面趕不上韓國,而汽車電子最核心部分的微控制器也還是趕不上,說明我們無論從行業(yè)上,企業(yè)上許多問題都沒有抓到點子上,我們汽車的關鍵核心技術不是不能做到,而是都沒有人想到,沒有人認真去做,汽車關鍵技術都帶有滯后性,問題在哪里?現(xiàn)在該是下決心扭轉(zhuǎn)中國汽車電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯局面的時候了,否則,中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新將會遭遇到極大的阻力。 

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