【導讀】日前，重慶移動率先在梁平推行了基站蓄電池利舊深埋技術，從而延長了微基站蓄電池放電時間、提高了電池的壽命。經(jīng)過4個月的施工建設和放電實驗，將蓄電池放電時長由原來4小時延長至48小時，大大增加了電池供電時間，且與同期故障對比發(fā)現(xiàn)，減少了基站因停電造成的退服故障19次，并明顯降低了基站維護成本。

摘要：  日前，重慶移動率先在梁平推行了基站蓄電池利舊深埋技術，從而延長了微基站蓄電池放電時間、提高了電池的壽命。經(jīng)過4個月的施工建設和放電實驗，將蓄電池放電時長由原來4小時延長至48小時，大大增加了電池供電時間，且與同期故障對比發(fā)現(xiàn)，減少了基站因停電造成的退服故障19次，并明顯降低了基站維護成本。

關鍵字：  蓄電池，基站，重慶，移動

　　日前，重慶移動率先在梁平推行了基站蓄電池利舊深埋技術，從而延長了微基站蓄電池放電時間、提高了電池的壽命。經(jīng)過4個月的施工建設和放電實驗，將蓄電池放電時長由原來4小時延長至48小時，大大增加了電池供電時間，且與同期故障對比發(fā)現(xiàn)，減少了基站因停電造成的退服故障19次，并明顯降低了基站維護成本。

　　據(jù)悉，當前眾多通信基站中，微基站(無機房)數(shù)量越來越多，由于環(huán)境因素，蓄電池恒溫效果較差，性能下降較快，阿爾卡特CBO基站負載電流一般在10A左右，正常一組100Ah的蓄電池(12V)，在使用一年以后，放電時長最多不超過4小時，放電時間較短，加之負載電流較大，有時最多能堅持半小時。

　　同時，微基站一般建設在較偏遠地區(qū)，當基站停電時，發(fā)電路程遠，搬運油機難，時間耽擱較長，且人力、物力、財力維護成本較高，給基站維護帶來較大的困難，成功運用該項技術后，不僅可以大幅延長電池壽命，還能增加利用率，真正做到利舊環(huán)保。<