【導(dǎo)讀】真正的“移動(dòng)優(yōu)先”的公司以應(yīng)用為中心，提供專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)平臺(tái)服務(wù)。作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時(shí)因?yàn)槠?chē)電子的熱潮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來(lái)越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問(wèn)題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進(jìn)場(chǎng)，國(guó)際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機(jī)，但基于每家的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)不同，他們的關(guān)注點(diǎn)自然也有區(qū)別。ADI的重點(diǎn)在“為汽車(chē)電子應(yīng)用提供高性能的信號(hào)處理產(chǎn)品”，ADI公司汽車(chē)電子戰(zhàn)略市場(chǎng)部應(yīng)用經(jīng)

摘要：  真正的“移動(dòng)優(yōu)先”的公司以應(yīng)用為中心，提供專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)平臺(tái)服務(wù)。作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時(shí)因?yàn)槠?chē)電子的熱潮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來(lái)越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問(wèn)題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進(jìn)場(chǎng)，國(guó)際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機(jī)，但基于每家的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)不同，他們的關(guān)注點(diǎn)自然也有區(qū)別。ADI的重點(diǎn)在“為汽車(chē)電子應(yīng)用提供高性能的信號(hào)處理產(chǎn)品”，ADI公司汽車(chē)電子戰(zhàn)略市場(chǎng)部應(yīng)用經(jīng)理沈飛如是說(shuō)。

關(guān)鍵字：  移動(dòng)優(yōu)先，  物聯(lián)網(wǎng)，  車(chē)聯(lián)網(wǎng)，  高性能

“移動(dòng)優(yōu)先”的概念率先于三年前由雅虎用戶(hù)體驗(yàn)總監(jiān)LukeWroblewski首次提出。設(shè)計(jì)概念提出的背景是“移動(dòng)優(yōu)先”策略在好幾年前已經(jīng)是許多公司的目標(biāo)，他們雖然向移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)軍，但重心還放在Web平臺(tái)上。真正的“移動(dòng)優(yōu)先”的公司以應(yīng)用為中心，提供專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)平臺(tái)服務(wù)。Luke在提出這個(gè)概念還受到各方的質(zhì)疑和嘲笑。但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益火爆，更多公司在移動(dòng)平臺(tái)上獲得利益，嘗到甜頭時(shí)，這個(gè)理念得到廣泛的認(rèn)可。

作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時(shí)因?yàn)槠?chē)電子的熱潮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來(lái)越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問(wèn)題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進(jìn)場(chǎng)，國(guó)際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機(jī)，但基于每家的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)不同，他們的關(guān)注點(diǎn)自然也有區(qū)別。ADI的重點(diǎn)在“為汽車(chē)電子應(yīng)用提供高性能的信號(hào)處理產(chǎn)品”，ADI公司汽車(chē)電子戰(zhàn)略市場(chǎng)部應(yīng)用經(jīng)理沈飛如是說(shuō)。

沈飛坦言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可有效緩解城市交通擁堵、減少車(chē)輛尾氣污染、減小車(chē)輛安全隱患、優(yōu)化車(chē)主行駛路線(xiàn)、縮短旅途時(shí)間，讓旅途更具可預(yù)測(cè)性等優(yōu)勢(shì)，作為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分支，其發(fā)展前景最為看好。然而，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)均得到發(fā)展且協(xié)同合作，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才能最終得到廣泛普及的應(yīng)用。

最近Compuware發(fā)布了一組數(shù)據(jù)證實(shí)“移動(dòng)優(yōu)先”的重要性。以手機(jī)用戶(hù)為調(diào)查對(duì)象，當(dāng)一個(gè)網(wǎng)站或應(yīng)用的響應(yīng)速度超過(guò)5秒鐘，74%的手機(jī)用戶(hù)會(huì)選擇關(guān)閉網(wǎng)頁(yè)，50%的用戶(hù)會(huì)退出應(yīng)用程序。全球手機(jī)用戶(hù)數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，用戶(hù)的期望和需求在日益增長(zhǎng)。也就是說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)低延遲就等于滿(mǎn)意的客戶(hù)。

與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)的，還有最新興起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)不少的應(yīng)用服務(wù)，如傳統(tǒng)的簽到功能，音樂(lè)下載功能、路面信息分享功能……依賴(lài)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的種類(lèi)隨之增多。

國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，與手機(jī)等移動(dòng)終端成熟結(jié)合，研發(fā)出車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)際落地服務(wù)，并率先提出“聲控互聯(lián)”的概念，并發(fā)布領(lǐng)航服務(wù)，備受行業(yè)各界和車(chē)主用戶(hù)追捧的一鍵通導(dǎo)航、全國(guó)道路救援等功能。值得一提的，翼卡在線(xiàn)服務(wù)就是翼卡公司通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)機(jī)設(shè)備上的運(yùn)用，為了方便車(chē)主行車(chē)駕駛，根據(jù)司機(jī)習(xí)慣整合資源而成的。在今年春，翼卡延續(xù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，并創(chuàng)新地置入聲控技術(shù)，研發(fā)形成聲控導(dǎo)航服務(wù)。聲控導(dǎo)航服務(wù)具有行業(yè)最熱門(mén)的聲控導(dǎo)航技術(shù)，能利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在車(chē)內(nèi)就能查詢(xún)天氣、網(wǎng)上最新更新信息，還能獲得酒店、機(jī)票、餐飲的優(yōu)惠情況，同時(shí)透過(guò)翼卡服務(wù)中心預(yù)定服務(wù)，愛(ài)車(chē)的違章情況都可以查詢(xún)。

不僅是翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中還有很多的企業(yè)大力發(fā)展移動(dòng)服務(wù)，游戲、社交等應(yīng)用功能有顯著地發(fā)展。企業(yè)對(duì)于移動(dòng)技術(shù)、移動(dòng)服務(wù)的看重，是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者的實(shí)際需求。重視客戶(hù)體驗(yàn)，才能更好地占領(lǐng)市場(chǎng)，搶占先機(jī)，推動(dòng)、助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)足健康進(jìn)步。

而目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所遇到的困難主要在管理者缺失和技術(shù)短板，包括：多部門(mén)管理導(dǎo)致車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)管理者不明確，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)缺少整體發(fā)展規(guī)劃;技術(shù)短板主要體現(xiàn)在沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)成本的提高，不同系統(tǒng)應(yīng)用端技術(shù)的可靠性和成熟度要求不同，另外，功耗、帶寬、成本和設(shè)計(jì)的復(fù)雜度也是問(wèn)題。對(duì)于IC提供商就是要去開(kāi)發(fā)低功耗和高帶寬的芯片以及解決方案。

ADI能做的，就是借助自己的優(yōu)勢(shì)，即在高性能數(shù)字信號(hào)處理方面多年的技術(shù)積累和強(qiáng)大產(chǎn)品線(xiàn)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更好的技術(shù)支持。其中具體的應(yīng)用設(shè)計(jì)，沈飛表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，需要與車(chē)載的主動(dòng)安全系統(tǒng)和預(yù)測(cè)性安全系統(tǒng)進(jìn)行融合，來(lái)感知車(chē)輛周邊的行車(chē)和道路情況。這類(lèi)車(chē)載系統(tǒng)包括基于視覺(jué)攝像頭的車(chē)道偏離告警、前方物體檢測(cè)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、行人識(shí)別等系統(tǒng)，以及基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測(cè)、側(cè)方來(lái)車(chē)檢測(cè)等系統(tǒng)。這些車(chē)載的主動(dòng)和預(yù)測(cè)性安全系統(tǒng)，是ADI重點(diǎn)關(guān)注的。一方面是因?yàn)檫@些系統(tǒng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的具體實(shí)現(xiàn)中占有很關(guān)鍵的位置，同時(shí)也是因?yàn)檫@些系統(tǒng)都需要高性能的信號(hào)處理，與ADI的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)相吻合。