被認為是互聯(lián)網(wǎng)江湖里的最后一塊“硬骨頭”，大眾點評網(wǎng)在股權變更傳聞纏身多時之后，終于塵埃落定。2月19日，大眾點評CEO張濤確認騰訊投資入股大眾點評，占股20%，而大眾點評最終仍將獨立發(fā)展，爭取上市。

更讓外界關心的是“在一起”可能產(chǎn)生的化學反應。騰訊總裁劉熾平表示，大眾點評的生活服務信息和服務可以帶到騰訊的平臺上，和QQ、微信等有諸多可能進行有機整合。雙方的目標直指“打造中國最大的O2O生態(tài)圈”。

BAT巨頭(百度、阿里巴巴、騰訊)關于產(chǎn)業(yè)布局顯然正在加速發(fā)酵。之前有資本界人士透露稱，騰訊已與京東方面多次洽談，有望入股京東，阿里方面則有可能增持對新浪微博股份至50%。

而在美國，2月20日，F(xiàn)acebook宣布以160億美元收購即時通訊應用WhatsApp，在全球范圍內(nèi)，移動互聯(lián)網(wǎng)整體也進入急劇整合期。

大眾點評的價值曲線

騰訊入股大眾點評最為微妙的部分在于大眾點評的估值。這一點既關乎下一階段點評IPO的估值，又能真實反映慢公司點評長期積累發(fā)酵的價值曲線。

但是雙方選擇不公布騰訊入股的“價格”。一直以來強調(diào)獨立發(fā)展的大眾點評，在BAT激戰(zhàn)O2O的緊要關頭選擇了騰訊，多少都帶有迫嫁的意味。據(jù)早先投資界放出的消息，交易金額約為4億~5億美元，占股20%~25%。協(xié)議中還有一個“變數(shù)”，一旦大眾點評網(wǎng)上市，騰訊在一年內(nèi)有權按照IPO價格增持5%的股份，最終達到25%的股份。

如果按照4億~5億美元占股20%，大眾點評目前的估值約為20億美元，與2013年張濤提出公司傾向于在美國上市，估值超過100億美元的期望相去甚遠。從目前大眾點評的選擇看，張濤期待的是騰訊聯(lián)姻后形成的乘法效應。張濤在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“純粹的財務投資意義不大，從沒有和百度、阿里做過深入談判。”張濤認為，雙方的優(yōu)勢互補集中在騰訊的社交、流量、用戶賬號與大眾點評的內(nèi)容、商業(yè)模式、行業(yè)能力形成有機結合，形成交易閉環(huán)。

但是一切還沒有想象那么完美。在團購方面，大眾點評還有硬戰(zhàn)要打，和美團的決戰(zhàn)迫在眉睫。根據(jù)團800的數(shù)據(jù)，從2013年1月到11月，美團網(wǎng)團購成交130.92億元，大眾點評團購成交額71.77億元，美團商戶數(shù)達到27.33萬個，大眾點評的商戶數(shù)為10.03萬個。雙方仍有一定差距。而在移動端方面雙方爭搶慘烈，據(jù)接近大眾點評的人士透露，自2011年開始發(fā)力團購和移動端之后，大眾點評已進入瘋狂的燒錢期，團購每個季度燒掉5000萬元人民幣，移動端1年大約燒掉1億元人民幣。這樣的燒錢速度與BAT對于產(chǎn)業(yè)的強勢布局，或者才真正是大眾點評讓步的原因。

宣布消息的當天，微信安全支付“我的銀行卡”里給了大眾點評一席之地，除去大眾點評外，還有騰訊系的嘀嘀打車。“盡管微信和大眾點評單獨看都不錯，但兩者聚合的效果還不好說。”易觀國際分析師孫夢子持謹慎態(tài)度，沒有有效的盈利能力一直是大眾點評的短板，與騰訊的合作能幫助大眾點評解決支付和流量的問題，但能否有效變現(xiàn)還很難講。另外一面，騰訊也有親兒子要養(yǎng)，如何協(xié)調(diào)高朋網(wǎng)、QQ團購，以及和微生活等的關系都是問題。

BAT陣容浮現(xiàn)

以騰訊入股大眾點評為節(jié)點，更深一層含義在于BAT在O2O對優(yōu)勢資源的強力分割已基本完成。在此之前，點評被認為是最后一塊價值不菲的硬骨頭。

實際早在半年之前，雷軍就已經(jīng)指出，BAT在移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局、搶占入口的時代已經(jīng)結束，未來的并購更多集中在業(yè)務層面。騰訊以微信、手機QQ為代表建立了新的移動帝國，百度斥巨資收購了91和PPS，為的是搶奪入口；急于將電商生態(tài)擴張至移動端的阿里巴巴也入股新浪微博、UC、丁丁地圖。

入口搶奪完畢之后，BAT圍繞社交、支付、服務全方面的激戰(zhàn)已經(jīng)升級。新一輪打車軟件的血拼都已經(jīng)進入拼錢又拼爹的階段。除了高額返現(xiàn)外，更分別和騰訊、阿里的相關業(yè)務進行捆綁。據(jù)嘀嘀打車運營副總裁張晶介紹，嘀嘀打車和微信支付于2月18日零點開啟“游戲補貼”模式，和騰訊游戲合作贈送游戲道具。而快的方面宣布，用快的打車并用支付寶付款，還可獲贈淘寶天貓平臺的退貨保障卡一張，可在淘寶和天貓上退貨時，享受包郵。“按照現(xiàn)在的競爭情形，BAT建立所謂的交易閉關，等于用戶在使用一家的產(chǎn)品或服務時，會塞給你一個一攬子的產(chǎn)品選擇單。”業(yè)內(nèi)人士指出。關于業(yè)內(nèi)競爭還是競合的問題，騰訊總裁劉熾平回應稱對友商的合作持有開放態(tài)度，“有些友商能夠更快去響應我們服務的速度，當然會優(yōu)先考慮，但絕對不是說一定要持股才能進入。”

即使如此，BAT三方激戰(zhàn)O2O陣容已經(jīng)開始顯現(xiàn)：阿里全資收購高德地圖，將美團網(wǎng)、口碑網(wǎng)、嘀嘀打車等納入旗下，同時結合阿里電商生態(tài)推出淘點點、淘寶本地生活等，已經(jīng)基本形成閉環(huán)；而在入股大眾點評之后，騰訊找到可以與阿里旗下的美團等抗衡的優(yōu)質(zhì)服務資源，加之坐擁6億的微信用戶，騰訊期待的應該是豐富流量與內(nèi)容資源激活產(chǎn)業(yè)變現(xiàn)；而百度的路徑則是基于地圖優(yōu)勢打造生活服務大平臺，百度的陣容清單里有糯米團、百度錢包、百度地圖等。“從目前的格局看，阿里布局最為全面，百度略微落后，還缺少支付環(huán)節(jié)，而騰訊在支付環(huán)節(jié)上的前景還有待觀察。在孫夢子看來，在下一階段的激戰(zhàn)中，三巨頭BAT的競爭更重要的在于如何整合線下資源，爭取到更多穩(wěn)定的優(yōu)勢。“以眼下血拼的打車軟件來看，并沒有培養(yǎng)起真正的用戶黏性，哪家給的優(yōu)惠大，用戶就往哪邊跑。”

　　e視點

BAT激戰(zhàn)：從平面到立體縱深

這是一個一覺醒來，任何事情都可能發(fā)生的年代。

實際上，在過去的一年間，BAT在移動互聯(lián)網(wǎng)布局的爭搶上早已經(jīng)流露出非此即彼的恨意。從時間軸看，巨頭之間的激戰(zhàn)已經(jīng)是步步緊隨的節(jié)奏，范圍從理財、社交進一步擴張到游戲、打車軟件等全面鋪開。

據(jù)資料顯示，2013年6月，支付寶旗下余額寶宣告正式上線，將資金轉入余額寶內(nèi)，既能隨時用于消費、轉賬等支出，還能享受基金公司提供的貨幣基金投資收益。2014年1月，微信版的余額寶——理財通正式上線，該理財平臺將由騰訊與華夏基金、匯添富基金、易方達基金、廣發(fā)基金合作推出。

2013年8月，阿里巴巴狂推自家移動社交軟件“來往”，此舉被業(yè)內(nèi)人士視作阿里巴巴為加入移動社交應用戰(zhàn)團吹響的“號角”。

2014年1月，阿里巴巴提出“手游平臺戰(zhàn)略”，并以8∶2的“顛覆性”分成模式，挑戰(zhàn)騰訊游戲“一家獨大”的生態(tài)現(xiàn)狀。騰訊隨即首次公布與合作伙伴的分成比例絕非傳言的“9∶1”，而是階梯制，第三方接入分成實為7∶3。

2014年1月，支付寶錢包添加“新年討喜”功能，2014年2月，支付寶公布數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)七天用戶通過支付寶共發(fā)放近2億元紅包；幾乎同時，微信推出“新年紅包”，引發(fā)了全民搶紅包熱。據(jù)騰訊公布數(shù)據(jù)顯示，從除夕到初八，超800萬用戶參與搶紅包活動，超過4000萬個紅包被領取，平均每個紅包在10元內(nèi)。

在移動互聯(lián)網(wǎng)的入口搶奪之后，巨頭們資源爭奪開始進入垂直領域。易觀國際分析師孫夢子認為，“阿里的優(yōu)勢仍然集中在原有業(yè)務以及支付上建立的壟斷優(yōu)勢。百度建立的是“地圖+團購+百度身邊”的模式，支付卻是軟肋。”說到底，BAT的激戰(zhàn)邏輯仍然會圍繞各自最優(yōu)勢的DNA：阿里是電商生態(tài)、百度是搜索與地圖、騰訊則是龐大的用戶與流量基礎。

在新浪科技“2013年度風云榜”頒獎盛典現(xiàn)場，百度副總裁李明遠談到騰訊入股大眾點評，說了一段意味深長的話，“有報道說，騰訊入股大眾點評最難受的是百度，我倒認為，花錢更難受，從我的角度來看，過去整個格局，互聯(lián)網(wǎng)是一個平面的調(diào)整，現(xiàn)在是一個立體縱深發(fā)展的過程，今天誰在一個地方圈一塊地不重要，最重要的是把這個深度的根兒經(jīng)營好。”

這個邏輯沒有錯，最終獲得激戰(zhàn)勝利的，一定是能將全盤布局真正激活自身基因的那一家。