當下,5G技術發(fā)展迅猛,不僅僅是各大通訊科技公司對5G技術加大研發(fā),國內(nèi)三大運營商也紛紛對5G展開布局,它們都希望在5G技術上可以先行一步，占據(jù)主動性。

近日,中國移動在廣州大學城建成國內(nèi)第一個5G基站，為迎接即將開幕的2017世界移動大會而急急開展5G外場測試， 在國內(nèi)三大運營商中其在5G的布局無疑搶先一步，為何它會如此急于推進5G的建設呢?

中國移動當前依然是中國最大的運營商，不過其運營的4G技術TD-LTE相較聯(lián)通和電信所采用的LTE-FDD(后兩者也運營TD-LTE不過它們很明顯將更多資源用于建設LTE-FDD)技術劣勢是相當明顯的。

TD-LTE為時分技術，LTE-FDD是頻分技術，之前高通曾指出在單個基站覆蓋范圍方面估計TD-LTE只有LTE-FDD的40%，在高鐵等高速移動場景中TD-LTE的弱點更為明顯，而LTE-FDD可以提供更穩(wěn)定的信號和更高的下行速率，中國電信和中國聯(lián)通已分別獲得許可將它們的800MHz、900MHz頻段用于LTE-FDD。

當然中國移動擁有更多資金優(yōu)勢，因此在兩年多時間內(nèi)將4G基站數(shù)量增加到目前的150多萬座，形成了網(wǎng)絡覆蓋接近其2G網(wǎng)絡的優(yōu)良結果。中國電信在開始采用800MHz頻段建設LTE-FDD網(wǎng)絡后，今年4G基站數(shù)量達到115萬座，雖然基站數(shù)量仍然少于中國移動，但是網(wǎng)絡覆蓋效果卻能接近中國移動;中國聯(lián)通由于債務資本率高在網(wǎng)絡覆蓋方面將在較長時間內(nèi)落后于中國移動和中國電信。

由于中國移動的TD-LTE技術本就較中國電信、中國聯(lián)通的LTE-FDD落后，而其4G用戶數(shù)是聯(lián)通或電信的四倍多，導致在人口密集的市區(qū)體驗將不如后兩家，在高鐵等高速移動場景中也有所不如，隨著用戶開始轉入4G網(wǎng)絡，這種影響將會擴散。

正是因為這種擔心，中國移動近期與中國聯(lián)通和中國電信就全網(wǎng)通手機打起了口水戰(zhàn)，特別是在第二卡槽上。中國移動主推支持中國移動和中國聯(lián)通的雙4G手機，這足以滿足用戶在國際漫游所需，同時要求手機企業(yè)推出的支持其網(wǎng)絡的4G+手機第二卡槽只能支持2G制式。

中國聯(lián)通和中國電信則力推全網(wǎng)通手機，即是在支持雙4G的基礎上增加支持中國電信CDMA網(wǎng)絡，而且支持手機企業(yè)推出的4G手機第二卡槽也能支持4G。

中國移動占有中國手機用戶的六成以上，由于當前用戶的手機號多數(shù)捆綁了微信、銀行卡等服務，他們放棄中國移動的號碼可能性很小，中國電信和中國聯(lián)通通過推出不限流量卡、日租卡等方式占有手機用戶的第二卡槽，從而讓用戶體驗到后兩者4G網(wǎng)絡的優(yōu)越性，這自然對中國移動造成了嚴重威脅。

在這樣的情況下，中國移動希望通過力推5G，借助自己所擁有的資金優(yōu)勢，迅速建設5G網(wǎng)絡，避免在技術上落后于中國聯(lián)通和中國電信，導致用戶流失。

中國聯(lián)通和中國電信當前都存在債務，它們又正在快速建設4G網(wǎng)絡，當然在資金方面無法如中國移動那么土豪，如果5G快速到來那么它們當前在4G甚至3G上投入的成本還沒回本的情況下又要進入5G網(wǎng)絡的建設競賽，當然是不樂意的。

由此就能理解為什么中國移動在發(fā)展5G技術上要遠較中國聯(lián)通和中國電信積極了，它希望通過快速推進5G的發(fā)展獲得對中國聯(lián)通和中國電信的技術優(yōu)勢，確保自己的市場競爭優(yōu)勢，而后兩家則因自家資金實力薄弱以及當前在4G技術上占有的優(yōu)勢并不愿快速跟進5G技術的發(fā)展。