“他們說這不可能，他們說我們做不到，他們不斷地說……我們選擇用事實證明他們‘錯了’，告訴大家‘我們可以’！”這樣的廣告詞，開頭配上如怨如泣的提琴，最后用好萊塢大片般的鼓點，將氣氛推向高潮。典型的屌絲逆襲勵志片，這是英特爾手機K900的廣告。

在硅谷引領科技潮流四十年的英特爾，怎么也不會想到，在智能手機的新時代，自己需要扮演這樣一個后來追趕者的角色，更沒有想到需要努力去證明自己，證明這家硅谷老牌巨頭依然有能力在新時代舞臺擁有一席之地。

潮流多變，世事難料，從科技巨人到日漸衰亡，只有兩年時間。惠普、諾基亞、黑莓，都是英特爾的前車之鑒。英特爾在PC芯片領域獨大多年，卻在智能手機領域走得并不順利。ARM架構牢牢主宰著從智能手機到平板電腦的移動領域，蘋果用的是自家A系列芯片，三星有自己的獵戶座，而其他主流手機廠商大多采用高通、英偉達等產品，市場幾乎沒有英特爾的份額。

移動設備的銷量已經超過PC，而且還在急劇增長。市場調研公司Gartner預計，今年移動設備銷量將達到12億部；但與此同時，PC銷量卻陷入了停滯。更令英特爾感到難堪的是，憑借著移動領域的高速增長，高通市值已經超過了英特爾。高通一位副總裁曾對新浪科技表示，英特爾是桌面的巨人，而高通才是移動領域的巨人。

在移動的時代，英特爾面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，不得不加快推進移動戰(zhàn)略。去年年底，英特爾CEO歐德寧突然宣布提前退休，對移動領域變化應對遲緩被認為是他讓位的重要原因。無論新CEO是來自內部挖潛還是外部請賢，移動業(yè)務都會成為最關鍵的考量因素。

去年1月英特爾在CES上正式宣布再次進入智能機領域，攜手聯(lián)想推出K800。過去的一年，是英特爾在移動領域的奠基之年，但卻絕非豐收的一年。這一年，英特爾僅與聯(lián)想、摩托羅拉等少數幾家廠商推出了有限的機型，主要涉及中國、印度等新興市場，并未在主流市場上獲得較大影響力，市場份額更是微乎其微。

從技術上而言，過去導致X86架構芯片在移動領域無法占據一席之地的原因主要是在能耗問題。今年2月底的巴塞羅那移動通信大會上，積蓄待發(fā)的英特爾一次推出了三款移動CoverTrail芯片，在能耗方面進一步提高，和性能之間實現(xiàn)較好平衡，努力縮小了與高通、英偉達等ARM芯片廠商的差距。今年年底的22納米凌動芯片才將是英特爾在移動領域的殺手锏。按照英特爾的說法，屆時BayTrail芯片會憑借在能耗、性能、設計等方面的優(yōu)勢，對ARM新品構成真正的挑戰(zhàn)。