北京時(shí)間2月17日凌晨消息，據(jù)國外媒體周四報(bào)道，美國政府目前正希望限制汽車上的部分通訊功能，包括能夠讓司機(jī)在開車時(shí)可以發(fā)短信或者接聽電話的的功能，此舉在于進(jìn)一步遏制分心駕駛而導(dǎo)致的事故發(fā)生。

美國交通部部長雷·拉胡德(Ray LaHood)在周四發(fā)布了一份指導(dǎo)方針建議汽車制造商能夠更加積極地推動(dòng)一項(xiàng)關(guān)于汽車免提通話、導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@些設(shè)備目前已經(jīng)成為了汽車上的主流配件。而相關(guān)的指導(dǎo)方針則主要是針對(duì)年輕的駕駛員，他們往往駕車經(jīng)驗(yàn)不足，并且日常生活往往與無線技術(shù)有著密不可分的聯(lián)系。

拉胡德指出：“分心駕駛是美國公路上最為危險(xiǎn)和致命的惡習(xí)——這也是為什么我把鼓勵(lì)大眾在手握方向盤時(shí)要專心開車作為了我的一個(gè)工作重點(diǎn)來抓。”根據(jù)美國政府最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在2010年美國的交通事故死亡人數(shù)中約有10%，即3092人的死因都與分心駕駛有關(guān)。

美國大多數(shù)州的法律都禁止司機(jī)在開車的時(shí)候發(fā)短信，但是只有不到12個(gè)州立法禁止司機(jī)在開車時(shí)候接聽手機(jī)。美國國會(huì)則表示不會(huì)強(qiáng)制限制以上任何一種做法。

交通部于周四發(fā)布的指導(dǎo)方針主要是建議汽車制造能夠開發(fā)出一種技術(shù)，在司機(jī)駕駛汽車的時(shí)候能夠暫時(shí)中斷可能會(huì)干擾司機(jī)的電子產(chǎn)品——但同時(shí)又不影響到乘客所持的電子產(chǎn)品的使用。這些電子產(chǎn)品將包括可以發(fā)送短信、上網(wǎng)瀏覽以及登陸社交網(wǎng)站的設(shè)備。

這一方案是對(duì)拉胡德的妥協(xié)，因?yàn)槔略?jīng)表示如果通用汽車、福特汽車、菲亞特以及克萊斯勒和其他汽車制造商如果不有效地限制免提通話設(shè)備以及其他廣受大眾歡迎的整合電子產(chǎn)品的話，他將會(huì)終止訂購相應(yīng)公司的產(chǎn)品。而這些新奇的功能往往是許多新車型的主要賣點(diǎn)。

而各家汽車制造商則通過美國汽車制造聯(lián)盟表示，他們會(huì)對(duì)政府的建議進(jìn)行評(píng)估。但是他們指出指導(dǎo)方針中引用的核心信息都有超過10年的歷史，或許已經(jīng)與時(shí)代所脫節(jié)。他們進(jìn)而強(qiáng)調(diào)免提技術(shù)的設(shè)計(jì)恰恰是為了讓司機(jī)能夠更加集中注意力看路，避免分心。該聯(lián)盟在一份聲明中指出：“消費(fèi)者都希望能夠使用新技術(shù)，而整合并推動(dòng)這種技術(shù)反而能夠?yàn)榘踩{駛提供一個(gè)更好的解決方案。”

美國交通部提出的這項(xiàng)指導(dǎo)方針將會(huì)在接下來60天里接受公眾的評(píng)論。而美國國家公路交通安全管理局則計(jì)劃于3月期間分別在洛杉磯、華盛頓和芝加哥舉行聽證會(huì)。