北京時間2月17日凌晨消息，據國外媒體周四報道，美國政府目前正希望限制汽車上的部分通訊功能，包括能夠讓司機在開車時可以發(fā)短信或者接聽電話的的功能，此舉在于進一步遏制分心駕駛而導致的事故發(fā)生。

美國交通部部長雷·拉胡德(Ray LaHood)在周四發(fā)布了一份指導方針建議汽車制造商能夠更加積極地推動一項關于汽車免提通話、導航和娛樂系統(tǒng)的安全標準，因為這些設備目前已經成為了汽車上的主流配件。而相關的指導方針則主要是針對年輕的駕駛員，他們往往駕車經驗不足，并且日常生活往往與無線技術有著密不可分的聯系。

拉胡德指出：“分心駕駛是美國公路上最為危險和致命的惡習——這也是為什么我把鼓勵大眾在手握方向盤時要專心開車作為了我的一個工作重點來抓。”根據美國政府最新公布的統(tǒng)計數字顯示，在2010年美國的交通事故死亡人數中約有10%，即3092人的死因都與分心駕駛有關。

美國大多數州的法律都禁止司機在開車的時候發(fā)短信，但是只有不到12個州立法禁止司機在開車時候接聽手機。美國國會則表示不會強制限制以上任何一種做法。

交通部于周四發(fā)布的指導方針主要是建議汽車制造能夠開發(fā)出一種技術，在司機駕駛汽車的時候能夠暫時中斷可能會干擾司機的電子產品——但同時又不影響到乘客所持的電子產品的使用。這些電子產品將包括可以發(fā)送短信、上網瀏覽以及登陸社交網站的設備。

這一方案是對拉胡德的妥協，因為拉胡德曾經表示如果通用汽車、福特汽車、菲亞特以及克萊斯勒和其他汽車制造商如果不有效地限制免提通話設備以及其他廣受大眾歡迎的整合電子產品的話，他將會終止訂購相應公司的產品。而這些新奇的功能往往是許多新車型的主要賣點。

而各家汽車制造商則通過美國汽車制造聯盟表示，他們會對政府的建議進行評估。但是他們指出指導方針中引用的核心信息都有超過10年的歷史，或許已經與時代所脫節(jié)。他們進而強調免提技術的設計恰恰是為了讓司機能夠更加集中注意力看路，避免分心。該聯盟在一份聲明中指出：“消費者都希望能夠使用新技術，而整合并推動這種技術反而能夠為安全駕駛提供一個更好的解決方案。”

美國交通部提出的這項指導方針將會在接下來60天里接受公眾的評論。而美國國家公路交通安全管理局則計劃于3月期間分別在洛杉磯、華盛頓和芝加哥舉行聽證會。