近日有消息稱，中國鐵通將采取一分為三的方式并入中國移動，即把中國鐵通的鐵路專網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)這兩部分資產(chǎn)作為獨立的子公司并入中國移動，其他資產(chǎn)則納入中國移動的上市公司進(jìn)行管理。中國移動和中國鐵通的發(fā)言人對媒體表示，目前還未聽說此種方案。

業(yè)內(nèi)人士對上述消息表示懷疑。萬方咨詢付亮在接受記者采訪時分析，中國移動的TD資產(chǎn)尚未納入上市公司，中國鐵通的資產(chǎn)怎么會率先納入上市公司呢？

付亮認(rèn)為，鐵通資產(chǎn)未來存在進(jìn)入中國移動上市公司的可能性，但目前不是最佳時機(jī)，倘若中國移動現(xiàn)在就把鐵通的部分資產(chǎn)裝入上市公司，其股價一定會受到拖累的。

5月24日，三部委發(fā)布《關(guān)于深化電信體制改革的通告》，根據(jù)公告，中國鐵通將并入中國移動。隨后，中國移動證實中國鐵通即將整體并入。受此消息刺激，中國移動港股大跌。中國移動的新聞發(fā)言人當(dāng)日稱，兩個公司的調(diào)整并不涉及香港上市公司。

專家認(rèn)為，無論以何種方式并入中國移動，鐵通都面臨重新定位的問題，若專網(wǎng)和公網(wǎng)分別成立獨立的子公司，鐵通最終可能會成為新移動旗下一個專網(wǎng)品牌，而公網(wǎng)資產(chǎn)可能會被新移動未來的固網(wǎng)品牌所消化。消息稱，鐵通未來的新名號可能是中國移動鐵通有限公司。

專網(wǎng)“四堅持”

正在青海某地執(zhí)行鐵路專網(wǎng)維護(hù)的王先生供職于鐵通的一家合作伙伴公司，王先生告訴記者，電信重組并未對鐵通專網(wǎng)形成影響，目前鐵通專網(wǎng)由軌道線路向GSM-R高速客運專線升級的工程正在青藏、大秦、膠濟(jì)三條線路推進(jìn)，GSM-R專網(wǎng)未來可能會普及到全國各地的鐵路系統(tǒng)。

鐵通內(nèi)部員工認(rèn)為，隨著電信重組的推進(jìn)，鐵通GSM-R專網(wǎng)將會加快與中國移動的融合。

業(yè)內(nèi)人士介紹，成為新移動“全資子公司”后，鐵通不僅不會失去鐵道部的支持，而且會減少許多“婆家”，這有利于鐵通專網(wǎng)的獨立運營。

鐵通是在鐵道部信號局和電務(wù)局基礎(chǔ)上演變來的，2004年1月劃入國資委，由于長期服務(wù)于鐵道部，鐵通的運營思路在很大程度是為鐵路專網(wǎng)服務(wù)的，這種雙重身份一方面為其帶來鐵路通信的穩(wěn)定收入，另一方面卻為其轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒌碾娦胚\營商設(shè)置障礙。

據(jù)了解，中國鐵通5月27日曾召開電信重組消息公布后的第一次電視電話會議，會上，新任中國移動集團(tuán)公司副總經(jīng)理、中國鐵通董事長、黨委書記趙吉斌表示，重組后，中國鐵通會一如既往地做好鐵路專網(wǎng)服務(wù)工作。

中國鐵通內(nèi)部已經(jīng)確定專網(wǎng)服務(wù)的“四堅持”原則：堅持為鐵路服務(wù)的宗旨不變；堅持為鐵路服務(wù)的體制不變；堅持增加鐵路專網(wǎng)投入不變；堅持鐵路專網(wǎng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和制度不變。

付亮認(rèn)為，如果鐵路專網(wǎng)經(jīng)營狀況良好，新移動可能會考慮發(fā)展其他領(lǐng)域的專網(wǎng)，例如石油石化，通過運營專網(wǎng)，新移動不僅能夠獲得專網(wǎng)服務(wù)的收入，而且可以順便開發(fā)更多的固網(wǎng)高端用戶，不過，新移動未來的其他專網(wǎng)服務(wù)是否由鐵通運營還有待進(jìn)一步觀察。

公網(wǎng)新機(jī)遇

鐵通內(nèi)部員工告訴記者，中國移動各個基站之間需要大量本地接入資源(光纜)，目前中國移動自己有一部分接入光纜，還有一部分是租中國網(wǎng)通、中國電信的，也租了少量鐵通的，今后鐵通的本地網(wǎng)可以為新移動運營固網(wǎng)做出更大貢獻(xiàn)。

有分析認(rèn)為，對于新移動來說，收購鐵通的意義就在于獲得固網(wǎng)牌照。電信專家萬屹認(rèn)為，鐵通給新移動帶來的決不僅僅是一張牌照那么簡單，鐵通的光纖資源、ADSL等都將為新移動發(fā)展固網(wǎng)帶來便利。

業(yè)內(nèi)人士介紹，鐵通曾經(jīng)雄心勃勃地在全國鋪設(shè)骨干網(wǎng)絡(luò)，主管部門也曾給予鐵通“固定電話基礎(chǔ)資費可以比電信便宜20%”的政策扶持，但中國電信的“價格戰(zhàn)”讓鐵通曾經(jīng)的公網(wǎng)計劃最終流產(chǎn)。

據(jù)了解，鐵通公網(wǎng)形成了以幾個大的鐵路局所在城市為核心的本地網(wǎng)資源，并不斷向三、四線城市滲透，鐵通還建成五大骨干網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成覆蓋全國31個省的技術(shù)較為超前的骨干傳輸網(wǎng)，并與其他國內(nèi)電信運營企業(yè)實現(xiàn)了互聯(lián)互通，還建成技術(shù)先進(jìn)、功能完善、覆蓋全國各大中城市的寬帶多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)骨干網(wǎng)。

“鐵通網(wǎng)絡(luò)的問題在于互聯(lián)互通。”鐵通內(nèi)部員工介紹，“這是以前鐵通與電信同質(zhì)化競爭的后遺癥”。中國電信曾經(jīng)在鐵通地方公司的互聯(lián)互通上設(shè)置了障礙，以遏制鐵通的擴(kuò)張勢頭。該員工認(rèn)為，進(jìn)入新移動以后，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通可能會得到解決，鐵通的公網(wǎng)業(yè)務(wù)將會與新移動的全業(yè)務(wù)運營產(chǎn)生有機(jī)融合，從而迎來新的發(fā)展機(jī)遇。