電信重組后，一直有一種觀點：鐵通將給移動增加包袱，而不是幫助。北京郵電大學教授曾劍秋卻不這樣認為。他認為鐵通給移動帶來的是一個機會，實際上，經(jīng)過幾年的發(fā)展鐵通已經(jīng)有一個很大的突破，鐵通的固網(wǎng)和移動網(wǎng)融合將是未來發(fā)展的方向。

一個大客戶

重組之后，顯然，鐵通獨有鐵路的市場優(yōu)勢無人能及。“中國鐵路每年有10億人次的客流量，24億噸的貨物吞吐，這是很大的一個市場。”現(xiàn)任中國移動副總經(jīng)理的趙吉斌表示，如果在不影響行車安全的情況下，借助GSM-R可以同時承載話音和數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，為旅客提供通話和數(shù)據(jù)服務(wù)，不但旅客得到方便，對發(fā)掘新商業(yè)模式也是一次很有意義的嘗試。

趙吉斌認為，在火車上為旅客提供更多通信服務(wù)會是未來的趨勢，甚至不會需要太長時間。隨著電信重組的變局，鐵通投入了“東家”新移動的懷抱下，可以名正言順的通過GSM-R向旅客提供移動通信服務(wù)。而新移動的資金、技術(shù)優(yōu)勢都在這個新市場上有所作為。

增值業(yè)務(wù)新賣場

新移動也需要考慮如何充分結(jié)合鐵通客戶資源有效占領(lǐng)新的根據(jù)地。鐵路將成為新移動信息化戰(zhàn)略的新“陣地”，而如何激發(fā)如此龐大客戶群的信息化需求，是新移動的重要命題。

據(jù)記者了解，鐵通每年從鐵路市場清算的收入近40億，但主要還是固話、電視電話會議、調(diào)度通信等，顯然鐵路專網(wǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)還不夠。實際上，鐵路撤掉41個分局和站段后，管理跨度大了，信息化的需求也增強了，未來鐵路的調(diào)度集中、財務(wù)管理集中、營銷管理集中，都離不開鐵通的幫助。據(jù)鐵通內(nèi)部人士透露，已經(jīng)組織人員對鐵路通信的增值應(yīng)用進行探索，鐵路將成為一個面向無數(shù)公眾用戶的增值賣場。業(yè)內(nèi)人士還認為，“比如列車上的網(wǎng)吧、話吧、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，就會先開起來。”

曾劍秋認為，新移動應(yīng)該把發(fā)展寬帶+移動作為一個長期戰(zhàn)略，依托現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，充分整合信息化各單項產(chǎn)品，緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，為客戶提供應(yīng)用性強、高品質(zhì)、專業(yè)化、經(jīng)濟化的綜合信息化服務(wù)。

在未來幾年的發(fā)展中，新移動可以把鐵通的專業(yè)優(yōu)勢與市場需求結(jié)合，推動面向企業(yè)應(yīng)用的通信解決方案快速發(fā)展。而鐵通推出的“商務(wù)新動力”就是典型應(yīng)用，依托鐵通現(xiàn)有的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供基礎(chǔ)通信類、客戶服務(wù)類、管理提升類和行業(yè)應(yīng)用類的4大類綜合解決方案。原鐵通人士表示：“這實際上是將公司的資源與企業(yè)信息化需求相結(jié)合所形成的一種定制化方式的服務(wù)，這在企業(yè)級的客戶市場并不多見。”

寬帶+移動

鐵通也給移動帶來了一定的寬帶資源。“新時速”和“四?；?rdquo;兩個品牌正在逐漸形成，寬帶用戶數(shù)也逐年增長，寬帶互聯(lián)網(wǎng)的開拓成為發(fā)展的業(yè)務(wù)重點。分析人士認為，移動也應(yīng)借助鐵通的公網(wǎng)有效參與了寬帶市場的競爭，用市場策略吸引移動用戶，充分利用鐵通的全國一張網(wǎng)實現(xiàn)“天羅地網(wǎng)”。

寬帶+移動的解決方案將帶來新的收入。曾劍秋表示：“鐵通跟移動合并到一起以后，可以大膽地研究推廣固網(wǎng)和移動網(wǎng)融合的技術(shù)，其他也需要去研究。通過做固網(wǎng)和移動網(wǎng)的融合技術(shù)等等方面，提供有差異化具有競爭力的產(chǎn)品，鐵通的發(fā)展，不是靠移動給多少錢，然后自己行動，未來它能帶來新的競爭力。”