OFweek電子工程網(wǎng)汽車電子頻道訊　眾所周知，谷歌的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)已推出了好幾年；而德國(guó)汽車制造商奧迪也在去年的 CES 展會(huì)上推出了這類技術(shù)。或許是應(yīng)對(duì)社會(huì)的需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，梅賽德斯-奔馳公司也展示了旗下全新無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，這家汽車制造巨頭在德國(guó)漢堡發(fā)布了新一代 S 級(jí)汽車，售價(jià)為 100000 美元，并通過(guò)該汽車展示了無(wú)人駕駛汽車技術(shù)"virtual chauffer"。

奔馳公司表示：“新一代 S 級(jí)汽車能夠在城市交通中自我引導(dǎo)；在正確的形式下，車速能在高速公路上保持每小時(shí) 120 公里以上。同時(shí)，它還能自動(dòng)停車；制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)地減速，避免撞到行人或是其它車輛。此外，它還可以會(huì)適時(shí)地告訴司機(jī)疲勞駕駛的危險(xiǎn)。”

該公司把汽車上的這一技術(shù)比喻為飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（這樣的系統(tǒng)能讓飛機(jī)在飛行始末過(guò)程中完成許多日常必要的任務(wù)，而人類需要做的是監(jiān)視工作，提防麻煩。當(dāng)然，奔馳的這項(xiàng)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)還是剛剛起步，公司希望汽車在高速公路上行駛時(shí)，安全變換車道方面變得更為智能化。盡管新一代 S 級(jí)奔馳汽車展示自動(dòng)駕駛技術(shù)的舉措讓人印象深刻，但這輛車真正能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛還有很長(zhǎng)一段路要走。

在法律上，用戶必須有一只（至少一只）手握住方向盤，所以車主并不能在車內(nèi)輕松休息或是自如地看報(bào)紙。而隨著谷歌、奧迪還是奔馳推出的這類無(wú)人駕駛汽車技術(shù)形成優(yōu)先權(quán)，車主們將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)以上提及的休閑方式。正如谷歌所表示的，預(yù)計(jì)在未來(lái) 3 至 5 年內(nèi)公司旗下的無(wú)人駕駛汽車將推入市場(chǎng)。