德國寶馬集團總部與IBS、Ubisense簽訂了一份新的合作協(xié)議，將實時定位識別系統(tǒng)（LIS）進一步推廣到BMW在全球的汽車整車廠。IBS和Ubisense共同研發(fā)的LIS系統(tǒng)使用了IBS的通信平臺軟件和Ubisense的識別標(biāo)簽硬件。2011年10月，該軟件方案將正式應(yīng)用于中國沈陽華晨寶馬。

目前按照原有合同，LIS系統(tǒng)已應(yīng)用于寶馬8個組裝廠其中的兩個，并極其顯著地提高了生產(chǎn)效率。在接下來的9個月中，IBS及其合作伙伴Ubisense將陸續(xù)在亞洲、歐洲和美國寶馬的另外三條裝配線上安裝LIS系統(tǒng)。

LIS系統(tǒng)為BMW量身定制，它基于RTLS的工作原理，結(jié)合了最先進的超寬帶無線識別標(biāo)簽和傳感器。IBS 提供先進的質(zhì)量管理和追溯軟件，使寶馬的生產(chǎn)向六西格瑪和完整追溯又近了一步。該技術(shù)通過在線和離線總裝對個別的車輛進行追溯。它可以識別位于裝配設(shè)備上車輛，確定其位置，還可以根據(jù)車輛距離固定設(shè)備和移動設(shè)備的遠近，如工具和掃描儀，對工裝進行編程并加以控制。

LIS系統(tǒng)基于RTLS，因此它擁有前所未有的精確度和可靠性，不僅改善了質(zhì)量，還使生產(chǎn)線的運作更有效，更省時，過程更安全，從而減少缺陷，降低成本。

2008年，Ubisense與IBS將LIS安裝在寶馬位于德國雷根斯堡的一條長1.8千米的組裝線上。2010年，美國南卡羅來納州的斯帕坦堡，LIS在X3組裝線上線，那里也是寶馬SUV系列的生產(chǎn)基地。2011年，該軟件方案將應(yīng)用于沈陽的華晨寶馬工廠、斯帕坦堡的X5/X6生產(chǎn)線，以及寶馬在英國牛津的Mini工廠。

IBS AG的CEO Klaus-Juergen Schroeder博士表示：“IBS參與研發(fā)并標(biāo)準(zhǔn)化的定位識別系統(tǒng)（LIS）目前在世界上只此一家，這是它獨一無二的賣點。我們很高興寶馬公司決定將該軟件方案推廣至亞洲、歐洲和美國的其他工廠。”

Ubisense的CEO Richard Green認為：“此次續(xù)約很大程度上支持了我公司的解決方案，它認可了其在改善質(zhì)量，節(jié)約時間和成本方面所發(fā)揮的作用。攜手IBS，我們很高興能和寶馬建立長期的伙伴關(guān)系，我們也期待著寶馬在全球的工廠能夠再上一層樓。”

技術(shù)原理：

車輛組裝的程序十分復(fù)雜，當(dāng)一條流水線上組裝多個車型時尤其如此。BMW雷根斯堡的工廠里，寶馬1系、2系、Z4 Roadsters的組裝同時進行。流水線上的車輛安排根據(jù)訂單的先后而設(shè)，且每款車型都必須符合客戶所定的規(guī)格。因此組裝線運作時，必須快速準(zhǔn)確地確定下一輛車的位置，然后選擇相應(yīng)的零部件，設(shè)置好所需的工具，在短短幾秒鐘內(nèi)完成所有操作。

在使用該系統(tǒng)之前，寶馬只能依靠手工掃描和引擎蓋上的紙質(zhì)條形碼識別車輛，然后工人手持DC工具走到正確的位置，等待設(shè)置程序下載到工具才能開始工作。然而，在分秒必爭的制造環(huán)境下，這樣的操作相當(dāng)耗費時間。

如今，新的軟件方案融入了寶馬的IT環(huán)境，將該過程自動化，節(jié)省了寶貴的幾秒鐘。RTLS標(biāo)簽取代了引擎蓋上的條形碼，并固定在可編程的直流（DC）工具上。流水線附近裝有傳感器，當(dāng)車輛通過流水線時，標(biāo)簽通過超寬帶無線電將位置信息傳輸?shù)絺鞲衅鳌＝又?strong>傳感器立即通過局域網(wǎng)（LAN）將信息再傳到LIS.LIS已經(jīng)適應(yīng)了寶馬的IT環(huán)境。寶馬的IT環(huán)境基于SAP，包括了所謂的通訊機器（KM），集成生產(chǎn)系統(tǒng)（IPS）和汽車生產(chǎn)系統(tǒng)（APS）。每個車輛周圍都預(yù)設(shè)了一個工作區(qū)域，當(dāng)車輛沿著流水線駛近站臺，工具進入該區(qū)域時，LIS便能識別車輛并觸發(fā)一個“事件”。緊接著，APS會將與車輛對應(yīng)的操作程序自動下載到工具，進行下一步操作。