高度集中的電信設備業(yè)，又少了一個玩家。
7月19日，隨著諾西宣布以12億美元現(xiàn)金收購摩托羅拉的大部分無線網絡資產，市場格局隨之生變——依靠摩托羅拉在北美原有的份額，諾西彌補了去年痛失北電的遺憾，愛立信和阿朗在北美的壓力也驟然加大。
然而，在這場交易中，另一個失意者則要屬中國通訊設備巨頭華為。
在新興市場攻城拔寨的華為，近年來一直尋求通過收購撕開北美市場的壁壘，然而隨著北電旗下的LTE(長期演進)業(yè)務和北美地區(qū)CDMA業(yè)務去年被愛立信以11.3億美元收購，現(xiàn)在摩托羅拉相關資產又被諾西吞下，華為理想的收購目標幾近消失；此外，隨著諾西對摩托羅拉的整合，華為此前依靠為摩托羅拉OEM積累本地經驗的路徑也將被截斷，其在北美市場面臨“無米下鍋”的局面。
對于已經在發(fā)展中國家市場勢不可擋的華為而言，走向高端市場是其未來繼續(xù)高速成長的必經之路，如今面對諾西的狙擊，華為將如何突圍？
諾西并購式擴張“我們主要關注的是高增長的市場和相關的利潤?！?月20日，在美國出差的諾西大中國區(qū)總裁張志強在電話中向記者表示，這次收購將加強諾西在全球尤其是美國和日本市場的業(yè)務規(guī)模和能力。
目前，諾西在北美的市場份額約6%，摩托羅拉約占8%，合并之后，諾西將成為繼阿朗和愛立信之后的北美第三大無線產品供應商。此外，諾西也將成為日本本土第一大外資廠商。
除了獲得摩托羅拉現(xiàn)有的50多家運營商資源外，諾西通過此次收購，新增了CDMA和WiMAX業(yè)務組合，LTE以及其他解決方案得到了增強，并形成了包括CDMA、WiMAX、LTE、WCDMA、GSM在內的全業(yè)務產品線。
張志強說，在GSM上，諾西和摩托羅拉都有很強的市場份額，在全球有21億的客戶群體，摩托羅拉在65個國家擁有客戶；在CDMA，摩托羅拉也是全球很強的供貨廠商之一，諾西在3GPP上有175家客戶，摩托羅拉WiMAX在21個國家有41份合同，其中包括Clearwire Sprint；在LTE方面，諾西現(xiàn)在有15個商用項目可以支持LTE基站，而摩托羅拉在LTE上與KDDI和中國移動有很強的合作。
“此舉也為我們所有客戶提供了非常明確的技術演進路線?！睆堉緩娬f，為了此次收購，現(xiàn)金流并不富裕的諾西準備了充足的時間，并獲得了相關銀團的貸款。
據(jù)了解，摩托羅拉此次出售的業(yè)務在今年第一季度盈利了1.12億美元，去年全年的銷售額達到37億美元。
華為OEM去留諾西的并購，讓華為與摩托羅拉此前的合作面臨戛然而止的局面。
此前，摩托羅拉無線業(yè)務的全部WCDMA設備(核心網無線接入)都是由華為OEM，摩托羅拉自行研發(fā)生產的僅是GSM和CDMA的無線接入部分。隨著摩托羅拉相關業(yè)務易主，作為競爭對手的諾西必然將收回華為的OEM合作合同。
“整合在一起就是一家公司了，這些將由諾西提供?！睂Υ?，張志強明確表示。
一位國內通訊設備商人士認為，從通訊設備業(yè)的長期競爭趨勢看，未來全球最后將只剩下3-4家巨頭，當前愛立信、阿朗、諾西等傳統(tǒng)巨頭集中在高端市場，后起的中興、華為仍主要在中低端市場，“通過這次收購，華為被間接打壓，可見諾西希望能繼續(xù)將這種態(tài)勢保持下去”。
目前，在北美地區(qū)CDMA市場，阿朗份額在40%以上，北電約30%，摩托羅拉約16%。失去和摩托羅拉關系之后，華為要想繼續(xù)進入將變得艱難，但這卻是一個長遠來看不可丟失的陣地。
Gartner電信運營商首席分析師田穎告訴記者，由于北美的市場容量占全球近四分之一，再加上未來的擴容和4G的投資預期，因此歷來是各家設備商的必爭之地，未來也會是爭奪的中心。
田穎認為，對北美市場，非本土廠商很難進入，目前愛立信和諾西也都只能是靠著收購進入，“對華為而言，北電和摩托羅拉的爭奪失利，確實是丟失了一個靠收購切入的捷徑”。
華為北美路徑失去了收購目標，進入北美的捷徑中斷，華為還能尋找到什么樣的更巧妙的路徑？
目前，華為在高端市場上的現(xiàn)狀是：在西歐的品牌認知、政府認同和市場聲望逐漸取得了不俗的成績，但是在北美一直走得艱難，僅在加拿大以及一些二線和三線的運營商中小有斬獲。
田穎認為，這其中有多種原因，在產品上，由于北美地區(qū)的通訊制式與ITU（國際電聯(lián)）的主流制式有差異，這對于華為有著天然的不適應。更重要的是非產品因素，比如品牌形象和影響力，由于北美運營商對中國產品存在一個低價低質的固有印象，因此在涉及關系自己國計民生的通訊設備采購中異常謹慎，加上國家背景以及復雜的政治因素，使得華為一直沒能打破北美的“銅墻鐵壁”。
不過田穎認為，在失去進軍北美捷徑的情況下，要想取得突破，華為可以靠在企業(yè)網、終端、數(shù)據(jù)卡以及專業(yè)服務等多種產品中曲線切入，“這些部分帶來的收入所占比重一直在上升”。
“另外，華為在未來4G的LTE市場上將有平等的機會?！碧锓f認為，以前在2G時代，華為沒有趕上進軍北美的CDMA市場；在3G時代，華為由于精力主要在UMTS的WCDMA，因此也沒有趕上，但是在未來的LTE市場上，華為與其他的設備商都是站在了同一條起跑線上，“如果能踏準節(jié)奏，華為將有很大作為”。
不過，諾西在LTE投入重兵。張志強表示，在中國市場，摩托羅拉和諾西都在中移動、中聯(lián)通有很大的份額，諾西希望通過共同服務，將來它們能共同演進到一個技術路線圖。
而在中國市場，不久前，諾西表示未來要獨立、自主推進TD-LTE，這意味著其在TD時代的合資公司聯(lián)合研發(fā)模式或將停止。2003年時，西門子與華為共同投資1億美元成立了TD合資公司，即2005年正式掛牌的鼎橋通信。在2007年諾基亞與西門子的通信業(yè)務合并后，目前諾西和華為分別持有鼎橋51%和49%的股權。目前，鼎橋主要負責TD產品研發(fā)。
“不過目前北美市場并不是華為的中心任務?！碧锓f認為，從長遠看，華為一定不會放棄北美這塊肥肉，但是它也并不急于在短期內就見分曉，目前北美市場對華為貢獻的收入不到5%，對華為的影響并不大，華為將在今后的其他業(yè)務和垂直空間中尋找到更多的機會。