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[導(dǎo)讀]豐田(Toyota)在努力消除有關(guān)其汽車電子系統(tǒng)及其它零部件存在安全隱患的指責(zé)方面,獲得了有力武器。 美國官員已承認(rèn),迄今尚未發(fā)現(xiàn)豐田電子油門控制系統(tǒng)存在缺陷。他們暗示,困擾豐田的多宗汽車無故加速投訴案,是由于

豐田(Toyota)在努力消除有關(guān)其汽車電子系統(tǒng)及其它零部件存在安全隱患的指責(zé)方面,獲得了有力武器。

美國官員已承認(rèn),迄今尚未發(fā)現(xiàn)豐田電子油門控制系統(tǒng)存在缺陷。

他們暗示,困擾豐田的多宗汽車無故加速投訴案,是由于駕駛員失誤造成的,而非設(shè)備存在缺陷。

自2009年底以來,在公眾(尤其是在美國)對其車輛安全性及是否符合安全規(guī)定的抗議聲中,豐田已召回近1000萬輛汽車。

該公司承認(rèn),其油門踏板存在機(jī)械故障,并警告稱,腳墊位置不當(dāng)可能會(huì)卡住踏板。

今年4月份,豐田已向美國**支付了1640萬美元的罰金,以了結(jié)這樣一種說法,即該公司未將潛在危險(xiǎn)的缺陷及時(shí)知會(huì)安全監(jiān)管部門。

美國國會(huì)議員在今年早些時(shí)候的聽證會(huì)上對豐田進(jìn)行了嚴(yán)厲指責(zé),許多議員更相信質(zhì)疑豐田測試程序的研究人員,而不太相信豐田。

不過,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)副行政官丹尼爾·史密斯(DanielSmith)在6月30日表示,“盡管對豐田電子油門控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)次調(diào)查,但NHTSA并未發(fā)現(xiàn)任何缺陷”。

史密斯是在由一個(gè)獨(dú)立委員會(huì)組織的會(huì)議上發(fā)表上述言論的。該委員會(huì)由美國國家研究委員會(huì)(NRC)成立,負(fù)責(zé)調(diào)查豐田汽車無故加速的原因。

盡管并未明確提及豐田,但NHTSA故障調(diào)查辦公室代理負(fù)責(zé)人理查德·博艾德(RichardBoyd)在此次會(huì)議上表示,過去30年調(diào)查過的大多數(shù)汽車突然加速事故,“都很可能是由于駕駛員在想要?jiǎng)x車時(shí)無意識(shí)地踩了油門”。

豐田表示,目前尚未收到NHTSA的測試結(jié)果詳細(xì)資料,并稱,公司自行進(jìn)行的測試表明,事故有多種原因,包括“錯(cuò)誤使用踏板”及其它駕駛員過失。

autoconomy.com網(wǎng)站經(jīng)營者艾里奇·默克爾(ErichMerkle)表示,盡管調(diào)查結(jié)果有利于豐田,但對該汽車制造商來說,“若沒有發(fā)生這一切會(huì)更好”。

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