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[導(dǎo)讀]9月12日消息,據(jù)美國舊金山紀(jì)事報網(wǎng)站消息稱,本周一,Waymo向加州機(jī)動車管理局提交了事故報告。據(jù)悉,這一事故是8月26日在加州帕羅奧托市的Alma大街和Verano大道的交叉口發(fā)生。之前,Waymo已經(jīng)在克萊斯勒公司的Paci

9月12日消息,據(jù)美國舊金山紀(jì)事報網(wǎng)站消息稱,本周一,Waymo向加州機(jī)動車管理局提交了事故報告。據(jù)悉,這一事故是8月26日在加州帕羅奧托市的Alma大街和Verano大道的交叉口發(fā)生。

之前,Waymo已經(jīng)在克萊斯勒公司的Pacificas休閑車上安裝了自動駕駛硬件和軟件系統(tǒng),在事故發(fā)生時,上述休閑車處于自動駕駛系統(tǒng),另外根據(jù)加州法律要求,目前上路測試的自動駕駛汽車,在方向盤之后都坐著一個控制人員,在出現(xiàn)意外狀況時隨時操控自動駕駛汽車。

據(jù)Waymo報告,在當(dāng)天早上8點39分,在Waymo自動駕駛汽車之前,有一輛其他車輛緊急避讓物體,進(jìn)行了轉(zhuǎn)向。這一動作讓W(xué)aymo車輛猝不及防,在這一意外狀況之下,無人車上的司機(jī)緊急脫離了自動駕駛模式,向右轉(zhuǎn)彎,進(jìn)入了另外一個車道。

在這一過程中,自動駕駛休閑車的后擋板和另外一輛2006年Odyssey車的前擋板發(fā)生了碰撞。當(dāng)時兩輛車的行駛速度都小于50公里左右,因此這次事故并未造成人員傷亡。

和自動駕駛汽車常規(guī)事故不同的是,這是在控制人員緊急干預(yù)之下出現(xiàn)的事故。外媒表示,這也讓人們提出另外一個問題,即Waymo的自動駕駛系統(tǒng)是否能夠自動處理這種意外情況,它們來操控汽車又將會是怎樣一個結(jié)果。

迄今為止,Waymo的自動駕駛汽車尚未發(fā)生一宗嚴(yán)重事故,過去大部分的事故由其他普通人員駕駛的汽車所造成,往往是在十字路口變綠燈的情況下和無人車發(fā)生了撞擊。據(jù)悉,按照Waymo的設(shè)計,在路口變綠燈之后,Waymo自動駕駛汽車將會等待片刻在緩慢起步,但是許多普通汽車的司機(jī)則著急開車,造成了事故。

未來,Waymo或許會利用這一事故來培訓(xùn)自身的自動駕駛系統(tǒng)。之前,Waymo已經(jīng)利用人工智能等技術(shù),對于各種復(fù)雜的道路狀況和意外情況進(jìn)行了計算機(jī)模擬,這些情況甚至比現(xiàn)實路況更加糟糕。

迄今為止,共有30多家公司在加州獲得了政府牌照,對自動駕駛汽車進(jìn)行上路試驗,包括特斯拉、Waymo、Uber等公司在內(nèi),不同的自動駕駛汽車都發(fā)生了一些事故,但并未出現(xiàn)重大傷亡的事故。

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