忙于把自己的電動汽車推廣到海外的比亞迪遭遇”走出去”的煩惱。

據(jù)紐約時報10月底報道，美國加利福尼亞州政府上月給比亞迪開出了總計99245美元的罰款，理由是沒有給員工支付最低標準工資、勞工保險，也不允許工人享受第二次工間休息。

美國當?shù)貢r間11月3日，比亞迪發(fā)表聲明，就”低薪雇工”一事作出回應：”有報道稱，在美培訓美國員工的中國專家其薪資低于加州8美元每小時的最低工資標準。事實上，他們短暫停留在美國期間，其平均薪資水平相當于每月約13500元人民幣(2200美元)。他們還可以免費獲得住房條件，并使用公司車輛。”

比亞迪已聘請律師，希望能與加州勞資局和解。

據(jù)比亞迪方面稱，按照加州標準測算，比亞迪在美工作的專家(工程師、電池專家和總線設計專家)每小時薪酬水平為13美元至35美元之間，這一水平還不包括出差等補助。

比亞迪同時稱，這部分中國專家不會取代任何美國工人，他們正在培訓比亞迪位于加州總部的約40名員工，這些員工均在當?shù)仄刚垺Ｄ壳?，比亞迪加州的電動大巴生產(chǎn)已經(jīng)開始，計劃聘請更多加州雇員。

2011年10月，在時任州長阿諾德·施瓦辛格游說下，比亞迪在美國加州洛杉磯成立了其北美總部。紐約時報稱，為此，比亞迪獲得了近200萬美元(約合1200萬元人民幣)稅收補貼。(編注：據(jù)華爾街日報測算，今年前三個季度，對研發(fā)等項目的政府補貼占到比亞迪稅前利潤的57%。)

今年5月，比亞迪在洛杉磯北部蘭開斯特(Lancaster)設立了第一家由中國公司在美國獨資建造的汽車生產(chǎn)廠。一些美國當?shù)孛襟w稱，這家工廠前身為房車廠，被比亞迪收購改建，其生產(chǎn)的九個巴士零部件中，七個未獲長灘市政府批準，這看起來和該廠出現(xiàn)的一系列質量問題有關。

長灘市政府是比亞迪電動巴士的一個大客戶。據(jù)紐約時報報道，比亞迪已從洛杉磯和長灘的運輸部門那里拿下了總價值超過4000萬美元的合同，將生產(chǎn)在城市街道運行的電動巴士。在和洛杉磯的25輛巴士交易中，比亞迪承諾相應雇傭當?shù)貑T工;而在與長灘的15輛巴士交易中，電動巴士必須符合一定的標準，來體現(xiàn)出它們是在美國制造的。

該公司眼下正在繼續(xù)游說全美各地的運輸部門，以贏得電動巴士的合同。今年9月，紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority)開始在上西城和曼哈頓中城的一些線路上，測試比亞迪的一款純電動巴士。

比亞迪還有其他”小麻煩”。據(jù)紐約時報報道，比亞迪一名前副總裁桑德拉·伊特科夫(Sandra Itkoff)已對比亞迪提起了訴訟。伊特科夫幫助比亞迪敲定了洛杉磯的競標項目。她提出，她在比亞迪遭受了歧視，并被以不正當理由解雇。在提交法院的文件里，伊特科夫聲稱，她是辦公室里惟一一名不說中文的員工，公司高層們常常會侵占中國工人的利益。比亞迪否認了這些指控，并說伊特科夫被解雇是因為打了另一名公司高管。