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[導(dǎo)讀][摘要] 標(biāo)致HYbrid 208FE產(chǎn)品樣車曝光。這款以標(biāo)致208為原型進(jìn)升級改造的混合動力產(chǎn)品是與道達(dá)爾石油公司共同開發(fā)的全新混合動力車型。 11月初,正在標(biāo)致與東風(fēng)談判增資合作備受關(guān)注之際,PSA集團(tuán)馬不停蹄

[摘要] 標(biāo)致HYbrid 208FE產(chǎn)品樣車曝光。這款以標(biāo)致208為原型進(jìn)升級改造的混合動力產(chǎn)品是與道達(dá)爾石油公司共同開發(fā)的全新混合動力車型。

11月初,正在標(biāo)致與東風(fēng)談判增資合作備受關(guān)注之際,PSA集團(tuán)馬不停蹄的在其他方面努力拓展市場和宣傳自身的領(lǐng)先優(yōu)勢,此舉被眾多媒體看既向市場展示企業(yè)能力,也向合作伙伴展示其深厚底蘊(yùn)下的談判”籌碼”。

與道達(dá)爾這樣的石油巨頭在混合動力產(chǎn)品上合作,無異于一個創(chuàng)新的想法,石油企業(yè)不僅在油耗、磨損等技術(shù)上具有雄厚實(shí)力,同樣在化學(xué)材料、生物材料替代汽車制造中所需鋼鐵資源,從而在輕量化與環(huán)保方面取得重要提升。當(dāng)然,這也同樣得益于PSA集團(tuán)與道達(dá)爾集團(tuán)同屬法國最大的國企特性才能夠如此透徹合作。或許不遠(yuǎn)的未來,豐田的混合動力產(chǎn)品將出現(xiàn)一個新的有力對手。

此次曝光車型為標(biāo)致HYbrid 208FE產(chǎn)品樣車。這款以標(biāo)致208為原型進(jìn)升級改造的混合動力產(chǎn)品是與道達(dá)爾石油公司共同開發(fā)的全新混合動力車型。

而中國媒體似乎更關(guān)心眼前的東風(fēng)汽車與PSA的增資合作問題。而此時標(biāo)致亮相一款尚未定型的混合動力產(chǎn)品,從中解讀出來的信息恐怕不僅僅是標(biāo)致為其全球業(yè)務(wù)復(fù)蘇的努力而已。

此次標(biāo)致大力推廣自身技術(shù)實(shí)力,詳細(xì)介紹產(chǎn)品設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、混動技術(shù)、輕量化技術(shù)創(chuàng)新,并無準(zhǔn)確上市時間表的HYbrid 208FE產(chǎn)品向媒體進(jìn)行重點(diǎn)介紹,此種力度對于過往印象相對保守的標(biāo)致汽車來說實(shí)在是不多見。表面上這是標(biāo)致依靠多年技術(shù)積淀進(jìn)軍混合動力市場的號角,側(cè)面也被眾多國內(nèi)外媒體看做醉翁之意不在酒。要知道目前市場中已經(jīng)上市并且非常成熟的混合動力產(chǎn)品也僅有豐田、寶馬能夠成為主流,而大眾、奧迪、通用、本田等企業(yè)也僅僅是將混動技術(shù)產(chǎn)品作為企業(yè)實(shí)力的象征和標(biāo)配而已。而混合動力技術(shù),特別是全混合動力模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比純電動模式對企業(yè)技術(shù)實(shí)力要求更高?;旌蟿恿Ξa(chǎn)品技術(shù)對于標(biāo)致的全球車企定位作用毋庸置疑。而此時又恰逢P(guān)SA集團(tuán)融資合作談判的重要階段,同時此前標(biāo)致也表示其合作伙伴并非只有東風(fēng)一家。這一舉動無疑意于增強(qiáng)市場、資本、媒體更加增強(qiáng)對其品牌技術(shù)實(shí)力的認(rèn)知,在技術(shù)實(shí)力方面增加談判”籌碼”,提高企業(yè)競爭力與資本估值,為接下來的談判推進(jìn)起到實(shí)質(zhì)的幫助作用。

而恰恰在今年,國內(nèi)自主車企對混合動力技術(shù)的需求達(dá)到了新的高潮。今年3月,工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》,這是我國推行第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。規(guī)定自今年5月1日起推行。根據(jù)該《辦法》,到2015年,新車的百公里油耗要降至6.9升才達(dá)標(biāo);到2020年,這一標(biāo)準(zhǔn)將下降至5.0升。

”協(xié)會正在積極推進(jìn)混合動力相關(guān)鼓勵政策的出臺。”10月29日,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在長沙舉辦的混合動力研討會上同樣透露了相關(guān)信息,”雖然國家政策對混合動力支持力度不大,但包括上汽、一汽、東風(fēng)在內(nèi)的國內(nèi)大型骨干企業(yè),近年來,都在積極準(zhǔn)備混合動力汽車?!?/p>

2010年菲利普?瓦蘭總裁和徐平總裁簽訂了加強(qiáng)合作的協(xié)議已為今日增資合作埋下伏筆。

對于東風(fēng)而言,混合動力產(chǎn)品的落實(shí)是不可回避的發(fā)展環(huán)節(jié),而引入或大量借鑒標(biāo)致的技術(shù)資源顯然是非常劃算的事情。而PSA本身也繼續(xù)擺脫歐洲市場的壓力,力求早日走出虧損泥潭。當(dāng)然,對于PSA而言,整合自身優(yōu)勢,開放合作心態(tài),才能讓合作伙伴們更為主動而積極的投入與合作。

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