2013廣州車展21日在琶洲國際會展中心拉開了帷幕，作為主場作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)自信滿滿地向媒體公布了今年到目前為止所取得的驕人成績，無論從出口、研發(fā)還是渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在采訪期間多次強(qiáng)調(diào)著品牌服務(wù)、質(zhì)量與顧客滿意度。不難看出，廣汽集團(tuán)在產(chǎn)供銷一體化進(jìn)程中所秉持的創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)與自信。

日系合資回暖 助推銷售收入突破2000億

對于2013年的集團(tuán)產(chǎn)銷量目標(biāo)的完成情況，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪介紹說，廣汽集團(tuán)今年的兩個重要目標(biāo)：一是，雙百計劃，即汽車100萬輛，摩托車100萬輛；二是，雙千計劃，即銷售收入達(dá)到2000個億。截止10月份，廣汽集團(tuán)汽車銷量75萬余輛，同期增長29.52%；摩托車銷量達(dá)到80萬輛。

按照上述計劃目標(biāo)，第四季度僅需完成20萬輛左右的銷量，而這一季度目標(biāo)在10月份便已經(jīng)完成10.2萬量。曾總表示，對于完成100萬輛的目標(biāo)非常有信心。

而對于廣汽集團(tuán)旗下的各品牌主機(jī)廠而言，曾慶洪總經(jīng)理坦言，去年釣魚島事件，對廣汽集團(tuán)銷量影響較大，影響幅度在25%-30%。而今年1-10月份集團(tuán)銷量業(yè)已增長29.5%，若按百萬輛計算，預(yù)計今年增幅將達(dá)到40%。從數(shù)據(jù)上可以分析了解到，日資合資的產(chǎn)品已經(jīng)基本復(fù)蘇。

曾總表示，2013年廣汽本田的銷量將會達(dá)到43萬輛，比去年增加12萬輛;廣汽豐田也將達(dá)到30萬輛，而自主品牌則將達(dá)到8萬輛，比去年增長140%，包括菲亞特、三菱在內(nèi)的合資品牌也均能夠完成今年的目標(biāo)。

據(jù)曾總介紹，除了日系合資品牌外，在歐系品牌方面接下來還將會有兩個項目。曾總表示，廣汽集團(tuán)希望能夠?qū)崿F(xiàn)日系、歐系、自主品牌三足鼎立的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)更為均衡的發(fā)展。

2個體系4個平臺 廣汽研發(fā)投入近80億

在談及廣汽傳祺明年的新產(chǎn)品時，廣汽集團(tuán)汽車工程研究院院長黃向東表示，廣汽集團(tuán)在研發(fā)方面的投入力度非常大，13-15年計劃投入80個億。而在新產(chǎn)品方面，廣汽傳祺將以至少每年一款新產(chǎn)品上市的速度進(jìn)行推進(jìn)，黃院長稱明年后年對于廣汽傳祺來說將成為新產(chǎn)品上市的高峰期。

廣汽集團(tuán)在自主品牌方面非常謹(jǐn)慎也非常大膽，歷時6年時間，雖然現(xiàn)在投放的產(chǎn)品僅有三款，但是廣汽通過構(gòu)建研發(fā)的DNA數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)已經(jīng)打造出了兩個體系四個平臺。據(jù)廣汽傳乘用車總經(jīng)理吳松介紹，廣汽傳祺除了現(xiàn)有的GA5、GS5 的B級車平臺外，下一步還將會推出軸距2.9米的C級車;另外廣汽傳祺還將以GA3為基礎(chǔ)推出包括A0級車型在內(nèi)的多款A(yù)級車。

對此，吳總特別強(qiáng)調(diào)，從A0級到C級平臺，將全部通過廣汽自己獨(dú)立打造。

第一個體系是通過引進(jìn)，消化、吸收、創(chuàng)新。廣汽集團(tuán)投資十個億打造了GA3平臺，吳總表示，今后的產(chǎn)品每年至少會有一款全新車型推出，如果加上中改款和大改款車型，預(yù)計在未來五年內(nèi)大概會推出20-30款車型。

而產(chǎn)量方面，據(jù)了解，目前正處于廣汽傳祺的第一個基地的第二期建設(shè)，今后還將會有第二、第三個基地。從銷量規(guī)劃來講，2015年廣汽傳祺將爭取實(shí)現(xiàn)20萬輛、挑戰(zhàn)25萬輛的銷量目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)廣汽自主品牌第一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)黃院長透露，廣汽傳祺第二階段的目標(biāo)為2017年實(shí)現(xiàn)50萬輛、2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛，并且所有車型都將是具備世界品質(zhì)的高性價比和高品質(zhì)車型。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪補(bǔ)充說，2013年，廣汽自主品牌1-10月份實(shí)現(xiàn)利潤1個多億。曾總稱，研發(fā)要配合產(chǎn)供銷一體化，市一定要確保產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前提下來發(fā)展規(guī)模，也就是說規(guī)模經(jīng)濟(jì)一定要確保顧客和服務(wù)。

三品牌聯(lián)合建店 開啟國內(nèi)渠道網(wǎng)絡(luò)新模式

對于三品牌聯(lián)合建店的情況，曾總介紹稱，對于廣汽集團(tuán)旗下廣汽三菱、廣汽菲亞特、廣汽自主品牌當(dāng)下的市場狀況，由于廣汽三菱與廣汽菲亞特都是去年下半年上市，2013年的銷量大概在5萬臺左右，市場保有量有限。如果單獨(dú)鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的話，由于服務(wù)支撐，銷售店很難繼續(xù)生存下去。

作為國內(nèi)全新的銷售模式，其采取展廳獨(dú)立、品牌獨(dú)立，后臺服務(wù)共享的形式，這對于銷售店來說可以減少投資、共享資源、降低成本。從目前的效果來說，此舉在銷售店和顧客方面的反應(yīng)都是比較理想的，可以起到以一抵三的作用。在同一城市僅需要通過大的方向區(qū)域的劃分，實(shí)現(xiàn)三品牌服務(wù)行業(yè)的互相開放，從而達(dá)到及時維護(hù)?！辟I一輛車走五十公里不重要，但是維護(hù)要走五十公里就會讓用戶覺得非常不便。”曾總進(jìn)一步解釋道。

據(jù)了解，在歐洲，多品牌的渠道模式已非常普遍，國內(nèi)對于這種模式的應(yīng)用效果還期待市場的客觀反饋。