雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，原計(jì)劃2017年3月前累計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃將延遲2至3年實(shí)現(xiàn)，不過(guò)力推燃料電池車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能蒙受更大壓力。

雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩

　　150萬(wàn)輛目標(biāo)延緩

2011年，戈恩提出的預(yù)測(cè)目標(biāo)為：到2017年3月31日即2016財(cái)年截止時(shí)，雷諾和日產(chǎn)總計(jì)累計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。今年5月份，戈恩承認(rèn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不振，可能無(wú)法及時(shí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

11月21日開(kāi)幕的東京車(chē)展上，戈恩首次提出具體的目標(biāo)延遲期限，表示可能將比原定目標(biāo)晚2到3年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛。但其仍然堅(jiān)持發(fā)力電動(dòng)車(chē)的重要意義，”我是否后悔在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投資?很顯然不?！?/p>

雷諾和日產(chǎn)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)軍地位，不過(guò)自從3年前開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)以來(lái)，迄今該聯(lián)盟電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量只有120,000輛，今年6月底才突破10萬(wàn)輛大關(guān)。以截至今年7月為界限，銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量只有71,000輛。

雷諾旗下四款電動(dòng)車(chē)到今年7月份累計(jì)銷(xiāo)量大約為30,000輛。第一款電動(dòng)車(chē)Kangoo Z.E.在2011年下半年上市。最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品為T(mén)wizy，到7月份累計(jì)銷(xiāo)量11,000輛。另外分析機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示：到今年4月份，Twizy銷(xiāo)量為9,911輛，Kangoo Z.E.為8,760輛，F(xiàn)luence(風(fēng)朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛，總計(jì)24,688輛。

戈恩將電動(dòng)車(chē)推廣緩慢的主要原因歸于充電設(shè)施普及難題，認(rèn)為這一點(diǎn)影響超過(guò)了任何技術(shù)性問(wèn)題。

雷諾不看好燃料電池

近年來(lái)，大部分車(chē)企將氫燃料電池車(chē)作為新能源車(chē)發(fā)展方向之一。在燃料電池領(lǐng)域，通用汽車(chē)和本田結(jié)盟，豐田與寶馬合作開(kāi)發(fā)，戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)和福特聯(lián)合攻關(guān)。作為日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田和本田都計(jì)劃2015年前后將燃料電池車(chē)投入市場(chǎng)。

雖然雷諾-日產(chǎn)也參與了燃料電池研發(fā)聯(lián)盟，但戈恩此次表示并不看好燃料電池，”坦而言之，我不知道他們(競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)企)將如何去著手，因?yàn)槲覀冎?strong>電動(dòng)車(chē)的所有問(wèn)題，通過(guò)充電系統(tǒng)充滿電量，而氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)又在哪里?這也是為什么我們?cè)谀撤N程度上推遲了燃料電池目標(biāo)?！?/p>

戈恩是第二位對(duì)燃料電池表達(dá)質(zhì)疑的車(chē)企高管。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克將燃料電池(Fuel Cell)貶稱(chēng)為”笑料電池”(Fool Cell)。