日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩同意特斯拉CEO埃隆•馬斯克的看法，他們對氫動力汽車前景尚不看好。戈恩稱，在2020年以前燃料電池動力汽車(FCV)并不會取得很好的市場反響，因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。

20日，戈恩在東京車展上談道：”有些同行表示他們在2015年前就能把FCV市場發(fā)展起來，我對此很好奇，很想看到他們接下來的計劃?！弊鳛樵缙诘?strong>電動車支持者，戈恩表達(dá)了自己對FCV發(fā)展的疑慮：”可是基礎(chǔ)設(shè)施在哪兒?誰來建設(shè)它們?”一個月前，特斯拉CEO埃隆•馬斯克也發(fā)表過類似的評論，他認(rèn)為燃料電池動力技術(shù)不可行。

日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩

與日產(chǎn)及特斯拉的態(tài)度相反，豐田和通用等車企均對燃料電池動力汽車表現(xiàn)出了很大的興趣，在某種程度上它們已經(jīng)被看作電動車的替代者，因為電動車還面臨著很多問題，比如高昂的成本、安全性不夠高、有限的續(xù)駛里程以及充電設(shè)施的不足。

豐田和本田曾表示他們將在2015年前推出氫動力汽車，并且，豐田正在與寶馬合作研發(fā)燃料電池動力汽車。在本周的東京車展上，豐田也展出了一款氫動力概念車型。豐田高管小木曾聰(Satoshi Ogiso)表示：”五年內(nèi)，各種各樣的綠色科技將會不斷涌現(xiàn)。對于豐田來說，我們也會盡力做好準(zhǔn)備來迎合新興的市場需求。”本田和通用就該技術(shù)領(lǐng)域的合作簽署了一系列的協(xié)議，同時，雷諾、日產(chǎn)則與奔馳、福特也在齊力研發(fā)氫動力汽車。

此外，戈恩還表示，雷諾-日產(chǎn)原計劃2016年前150萬臺電動車的銷售目標(biāo)恐怕達(dá)不到，目前他們累計售出僅12萬臺，但他仍堅信，電動車領(lǐng)域會逐步成為汽車行業(yè)的一個重要部分。