東風(fēng)本田也要搞模塊化

本田在中國(guó)發(fā)起類(lèi)似于大眾的多車(chē)型密集轟炸戰(zhàn)略。按照本田今年6月公布的計(jì)劃，到2015年將在中國(guó)的兩家合資公司內(nèi)投放12款新車(chē)型，車(chē)型分配將考驗(yàn)本田的平衡能力。

在東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波看來(lái)，南北本田的定位將不止決定東本能拿到什么車(chē)型，還將決定未來(lái)本田能否在中國(guó)對(duì)抗大眾?！比绻皇沁@樣，就一定會(huì)變成兩家公司PK，PK完了最后會(huì)形成一大一小。反之如果推行差異化定位，兩家公司可以共同走很多事情?！?/p>

除了今年已經(jīng)推出第九代雅閣、凌派、杰德三款車(chē)型，未來(lái)兩年本田還會(huì)在中國(guó)推出9款車(chē)型。本田需要考慮的兩個(gè)問(wèn)題是：好牌按照什么序列出和出牌有什么原則。

東風(fēng)本田思域

東風(fēng)本田的意見(jiàn)是：產(chǎn)品規(guī)劃方面要深入了解并反映中國(guó)消費(fèi)者需求，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多。未來(lái)的方向是一方面延續(xù)本田的基本特征，另一方面要改變產(chǎn)品給消費(fèi)者的感受。

本田的平臺(tái)化和家族化戰(zhàn)略，未來(lái)是整個(gè)車(chē)型開(kāi)發(fā)中很重要的戰(zhàn)略。陳斌波認(rèn)為，這個(gè)戰(zhàn)略將對(duì)東本產(chǎn)生深刻的影響，因?yàn)楸咎锏漠a(chǎn)品并不是太多，在幾大平臺(tái)基礎(chǔ)上家族化、平臺(tái)化會(huì)衍生出更多產(chǎn)品。

東風(fēng)本田過(guò)去有CR-V和思域，在多個(gè)方面都有開(kāi)創(chuàng)性的作用?；咎卣魃纤加蚴菚r(shí)尚和超前的，CR-V是高端化的。但在新戰(zhàn)略下，東風(fēng)本田的定位需要看得更遠(yuǎn)，代表車(chē)型就是杰德。

而本田追趕大眾策略，最重要的問(wèn)題之一是如何讓南北本田有序競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)本田本身的內(nèi)涵，初步形成的定位思路是：廣本靠近傳統(tǒng)，東本靠近時(shí)尚?！边@樣兩個(gè)品牌區(qū)隔就出來(lái)了。我們畢竟不能脫離本田品牌，而是應(yīng)該在這個(gè)基礎(chǔ)上產(chǎn)生一些分化，同時(shí)兩個(gè)平臺(tái)之間有相對(duì)區(qū)分和定位會(huì)更好?！标惐蟛ㄕf(shuō)。

如果形成這種差異化，東本和廣本就會(huì)形成本田品牌的合力。本田瞄準(zhǔn)的大眾，過(guò)去實(shí)施的戰(zhàn)略要點(diǎn)就是形成了上海大眾和一汽大眾的區(qū)別。

防范CR-V過(guò)度依賴(lài)風(fēng)險(xiǎn)

因?yàn)槭苋ツ赆烎~(yú)島事件影響，從2012年下半年到2013年上半年，日系車(chē)企遭遇了史上最困難的時(shí)期，經(jīng)銷(xiāo)商也陷入泥潭。

陳斌波坦言，東本的經(jīng)銷(xiāo)商在市場(chǎng)中開(kāi)始分化?！苯?jīng)銷(xiāo)商第一年不盈利他還會(huì)干一年，第二年他會(huì)考慮考慮，第三年可能他就不跟你玩了。我們現(xiàn)在基本估計(jì)，大概有80%經(jīng)銷(xiāo)商是在持平和盈利狀態(tài)的，南方的經(jīng)銷(xiāo)商狀況尤其好?！?/p>

在這一輪低迷中，東本開(kāi)始推行終端市場(chǎng)管理的改革。東本計(jì)劃，明年開(kāi)始對(duì)特約店進(jìn)行改造，因?yàn)榧磳⒌絹?lái)產(chǎn)品引入高峰，東本要求特約店有更大的展廳容納所有車(chē)型。

實(shí)際上，東本還有另一個(gè)潛伏多年的核心問(wèn)題：CR-V一車(chē)獨(dú)大，導(dǎo)致東本過(guò)于依賴(lài)?！边^(guò)去CR-V好銷(xiāo)售，利潤(rùn)主要來(lái)源于銷(xiāo)售，所以銷(xiāo)售占了百分之七八十。那一旦銷(xiāo)售不好這不是滅頂之災(zāi)?”

”一款車(chē)銷(xiāo)售得好，有可能會(huì)破壞一個(gè)系統(tǒng)。因?yàn)槲艺J(rèn)為市場(chǎng)的變化比我們想象要快，沒(méi)有一個(gè)車(chē)型能夠做到長(zhǎng)盛不衰，不可能一直有這種神車(chē)，不可能寄希望于這種供不應(yīng)求的狀況。”陳斌波常陷入這種反思。

CR-V獨(dú)大導(dǎo)致的后果是，經(jīng)銷(xiāo)商集中于一兩款車(chē)的銷(xiāo)售，銷(xiāo)售能力只體現(xiàn)在少品種銷(xiāo)售上。如果不能讓經(jīng)銷(xiāo)商具有多品種銷(xiāo)售能力，那么東本即使引入更多車(chē)型，成功的幾率也可能不高。

解決這個(gè)問(wèn)題的方式是：邊引入車(chē)型，邊提高特約店的多品種銷(xiāo)售能力。按照陳斌波的規(guī)劃，未來(lái)東本最重要的還是要抓住SUV?！睆腃R-V到緊湊型SUV、高端SUV車(chē)型，希望SUV車(chē)型能達(dá)到30萬(wàn)輛以上，也就是說(shuō)未來(lái)SUV依然是最大的占比，只不過(guò)是過(guò)去一款車(chē)型CR-V占比很多?！?/p>