2013年9月份以來，針對長安福特翼虎斷軸事故頻頻見諸媒體，廠家也于近日對外宣布召回翼虎，宣稱翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強度標(biāo)準(zhǔn)，致使車輛在受到相當(dāng)強度的撞擊時會出現(xiàn)前轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂的安全隱患。

一不具名就職著名高校的汽車專家表示，此次翼虎召回歸咎于供應(yīng)商材料出現(xiàn)問題是有說服力的，但造成翼虎斷軸也可能是由產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理或者工藝處理不到位造成強度不達標(biāo)。

證券分析師認(rèn)為，此次長安福特主動召回意味著壓制長安汽車股價的”斷軸”因素將逐漸消除，且召回成本可轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，對公司業(yè)績影響也小。

轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂引發(fā)翼虎斷軸

12月27日，長安福特汽車按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計80857輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。長安福特汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，功用是承受汽車前部載荷，在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強度。

汽車專家告訴記者，轉(zhuǎn)向節(jié)通過半軸與變速箱相連，翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)問題容易造成車輛段軸的情況，”這個故障很嚴(yán)重，汽車高速行駛時容易出現(xiàn)失控情況”。

他表示，造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂除了材料不達標(biāo)外，也有可能是因為產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，不排除產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不行，熱處理不好造成轉(zhuǎn)向節(jié)強度不達標(biāo)。

長安福特翼虎

翼虎召回對長安股價影響小

針對長安福特宣稱”翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強度標(biāo)準(zhǔn)”。汽車專家告訴記者，廠家承擔(dān)產(chǎn)品出問題的責(zé)任，但肯定會將召回成本轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商。

證券分析師預(yù)計，翼虎單車召回成本不超過1000元，對當(dāng)期業(yè)績影響很小，”美國售后市場翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)價格(每件65美元左右)推算，我們估計左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成國內(nèi)出廠成本價500元左右,加上其他維修費用，預(yù)計單車召回成本不超過1000元,總成本不超過8000萬元，按照行業(yè)慣例，召回成本應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)”。

此前翼虎”斷軸”事件對長安汽車股價造成了一定影響。華泰證券分析師認(rèn)為，此次長安福特主動召回意味著壓制股價的”斷軸”因素將逐漸消除。

翼虎產(chǎn)品缺陷是零部件供應(yīng)鏈管理漏洞所致，非結(jié)構(gòu)設(shè)計所致，主動召回有利于化解消費者疑慮。此外隨著近年來消費者對待汽車召回事件的態(tài)度日益理性，此次召回不會對翼虎未來銷量走勢形成負面影響。