雷諾近日宣布即將于明年3月份的日內(nèi)瓦車展上推出一款全新的小型化插電式混合動力車型，而百公里2升的油耗成為其最大的看點(diǎn)，未來這款車型將正式量產(chǎn)，從而成為挑戰(zhàn)大眾XL1的重要產(chǎn)品。

目前大眾的XL1可謂大紅大紫，低至百公里0.9升的超低油耗引來了太多的關(guān)注，不過這款產(chǎn)品的成本過高，高達(dá)11萬歐元的價格很難讓其推廣開來，因此合理的、低成本的混合動力車型才是未來各大車廠開發(fā)的重點(diǎn)。

雷諾的相關(guān)產(chǎn)品則已經(jīng)在規(guī)劃之中，明年日內(nèi)瓦車展將首次推出概念車版本，隨后幾年內(nèi)正式量產(chǎn)。雷諾的目標(biāo)是生產(chǎn)一款尺寸同Clio近似的產(chǎn)品，其擁有舒適的空間，但是售價要被控制在3萬歐元之內(nèi)，成為大部分人可以消費(fèi)得起的一款產(chǎn)品。

車型預(yù)計會借鑒雷諾于2009年推出的Zoe Z.E.概念車的外觀設(shè)計，更好的低風(fēng)阻設(shè)計才是解決新能源車型進(jìn)一步降低功耗的重要方式之一，而傳統(tǒng)汽車不斷降低車重的做法很難在新能源車型上得到效果，因?yàn)楦呷萘康碾姵亟M總是占據(jù)了不菲的車身重量。

在各種設(shè)計達(dá)到要求之后，概念車達(dá)到百公里2升的油耗并不會太困難(柴油動力系統(tǒng))，而未來的量產(chǎn)車型才是最為重要的，因?yàn)橐谟邢薜某杀緝?nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)并非易事，但是雷諾似乎顯得信心滿滿，或許其已經(jīng)找到了問題的解決方案，只等最后示人了。

在近幾年來看，短時間內(nèi)純電動車型要替代混合動力車型還為時尚早，油電混合式的設(shè)計應(yīng)該是比較合理的過渡方案，在不大幅度提高生產(chǎn)成本的情況下實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的飛躍式發(fā)展自然會受到更多的關(guān)注和認(rèn)可，就讓我們拭目以待雷諾這款重量級產(chǎn)品的登場。