在2014年北美底特律車展上，奧迪推出了Allroad Shooting Brake概念車，這是一款非常具有看點的產(chǎn)品，采用了傳統(tǒng)的兩門轎跑式設(shè)計風(fēng)格，但卻擁有類似于SUV那樣的離地間隙，根據(jù)之前消息，該車是奧迪Q1的概念版，而這款奧迪家族入門級SUV將于2016年在英戈爾斯塔特工廠下線，隨后上市。這款SUV同樣將引入國內(nèi)市場，但是鑒于其動力配置以及小眾定位，其售價應(yīng)該不會比Q3便宜太多。

外形設(shè)計來看，Allroad Shooting Brake依舊不落俗套，雖說有著奧迪傳統(tǒng)的家族式設(shè)計，但卻有著自己獨特鮮明的氣質(zhì)。棱角分明的六邊形進氣格柵是符合奧迪新家族式設(shè)計的一個看店，激光+LED技術(shù)的大燈自然是代表著奧迪的科技化設(shè)計，大燈組的造型非常新穎，辨識度極高，這一點奧迪確實領(lǐng)先于其他廠商。

同時Allroad Shooting Brake概念車幾乎容納了此前奧迪的Allroad概念車以及E-tron概念車的各種設(shè)計語言，短小精干的設(shè)計讓人過目不忘，源自于E-Tron概念車的那種轎跑風(fēng)格十足，而較高的離地間隙以及大尺寸的225/40R19的輪轂則同Allroad跨界概念車非常相似。

側(cè)面的線條很豐富，動感十足，給人一種富有沖勁的感覺，獨特的C柱設(shè)計很有看點，同車尾門的過渡緊密的銜接在了一切，給人一宗強烈的整體感，同時也可以看到類似于奧迪TT這樣車型的那種跑車設(shè)計風(fēng)格。

在車身尺寸上，Allroad Shooting Brake概念車比較小巧，車身長度為4200毫米，車身寬度1850毫米，而1410毫米的車身高度也說明了車型并不大，2510毫米的軸距對于一款兩門跨界車來說已經(jīng)足夠。該車采用輕質(zhì)材料打造，譬如說其車身都采用了純鋁合金或者碳纖維增強型塑料材質(zhì)。不過，即使這樣，由于電池組和額外電機的加入，車身重量一就比較高，達(dá)到1.6噸，這是比傳統(tǒng)動力SUV車型顯然重了不少。

內(nèi)飾部分依舊延續(xù)了奧迪的高水準(zhǔn)，車內(nèi)布局合理，空間分配較為科學(xué)，雖說軸距只有2510毫米，但是依舊可以舒服的坐下4個成年人，12.3英寸全液晶的儀表盤以及簡約化的中控臺是區(qū)別于普通奧迪車型的地方，新的MMI系統(tǒng)、全電子控制檔桿、位于方向盤上的點火開關(guān)等等也都是車型的亮點之一。

動力部分則是Allroad Shooting Brake概念車另外一個巨大的看點，從本質(zhì)上來說，Allroad Shooting Brake概念車是一臺插電式混合動力車型，但是它的配置卻比較獨特，其由一臺2.0升的TFSI四缸增壓發(fā)動機以及分別位于前軸和后軸的電機構(gòu)成。其中純發(fā)動機的輸出功率為292馬力、峰值扭矩380牛米。位于前軸的電機輸出功率54馬力、輸出扭矩270牛米，其為了降低成本和尺寸同6速的e-Stronic無極變速箱整合在了一起。

而位于后軸的一臺電機則具有114馬力功率和270牛米的扭矩，它可以根據(jù)需要打開或者關(guān)閉，在全力加速的時候可以輔助提升性能，而在越野的時候，則可以配合前軸的電機或者發(fā)動機來實現(xiàn)純電動或者油電混合式的四驅(qū)系統(tǒng)。車型同時還具備了一塊容量高達(dá)8.8千瓦時的鋰離子電池，其可以支持車輛在純電動模式下行駛50公里(最高車速可達(dá)130公里/小時)。

根據(jù)奧迪的官方資料來看，該車在理想狀態(tài)下，其最高可以實現(xiàn)408馬力的輸出功率以及高達(dá)650牛米的扭矩輸出，其百公里加速僅需4.6秒，最高車速可以達(dá)到250公里/小時。由于混合動力的高經(jīng)濟性，該車百公里等速油耗只有1.9升，而每公里的二氧化碳排放只有45克，一次加油之后的續(xù)航里程達(dá)到820公里。此外，車型還具備了制動回收等功能，進一步提升續(xù)航能力(通過純電動模式行駛)。