汽車產(chǎn)業(yè)一直是拉動GDP的有利功臣，而在四川，異軍突起的汽車產(chǎn)業(yè)背后則呈現(xiàn)出了一部內(nèi)容豐富的奮斗史。近年來，四 川把汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)”7 3”產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培育的潛力產(chǎn)業(yè)之一，堅決貫徹實(shí)施國家《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》、《四川省工業(yè)”7 3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》和《四川 省汽車產(chǎn)業(yè)振興行動計劃》，更是在產(chǎn)銷方面連續(xù)5年保持高速發(fā)展。

　　目前，四川初步形成了”一帶、一區(qū)、六園”的發(fā)展格局。以成都為 中心，綿陽、南充、資陽相連的環(huán)形汽車制造產(chǎn)業(yè)帶。根據(jù)《四川省汽車產(chǎn)業(yè)”十二五”發(fā)展規(guī)劃》，”十二五”期間，四川還將積極培育7個汽車產(chǎn)業(yè)園，形成轎 車、載貨車、客車、專用車等4-6個西南甚至中西部轎車生產(chǎn)制造基地。到2015年末，力爭轎車等乘用車產(chǎn)量占全省汽車產(chǎn)量50%以上，完成200萬輛整 車產(chǎn)能布局，形成150萬輛整車產(chǎn)能，汽車制造產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2500億元。

　　成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(下稱”成都經(jīng)開區(qū)”)作為川 內(nèi)汽車核心產(chǎn)業(yè)區(qū)，其領(lǐng)頭發(fā)展也已取得良好成績。以成都經(jīng)開區(qū)為例，在總規(guī)劃面積150平方公里的成都經(jīng)開區(qū)內(nèi)，駐扎著一汽-大眾、一汽-豐田、沃爾沃成 都基地、吉利高原汽車等17個整車(機(jī))項(xiàng)目和一汽-大眾發(fā)動機(jī)、博世底盤、中國兵裝汽配園等226個關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，還有川汽、一汽、瑞華特等新能源客 車和成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院、銀河汽車總部港、九峰汽貿(mào)城等35個高端項(xiàng)目。

　　成都市經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人向《金融投資報》記者表示，去年，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入突破1000億元;今年，純汽車制造業(yè)(整車加零部件)主營業(yè)務(wù)收入突破1000億元;預(yù)計明年整車部分將突破1000億元。

　　在成都之外，環(huán)形汽車制造產(chǎn)業(yè)帶中的其余川內(nèi)城市汽車行業(yè)也發(fā)展迅猛。綿陽作為僅次于西部汽車市場核心成都的川內(nèi)第二大城市，已形成華晨南方基地、中國重汽綿 陽基地、川汽富臨3家整車廠帶動的汽車產(chǎn)業(yè)格局。布局其中的原本就以中西部市場為主陣地的國內(nèi)自主品牌，在新車質(zhì)量和研發(fā)投入大幅提升，品牌意識越來越明 晰;而資陽作為汽車之城、節(jié)能之都，其汽車產(chǎn)業(yè)也一直是市場關(guān)注重點(diǎn)。四川現(xiàn)代商用車項(xiàng)目、四川現(xiàn)代配套零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目、以及與韓國現(xiàn)代格羅唯視成功 簽約的四川現(xiàn)代汽車配套物流企業(yè)項(xiàng)目互為支撐，資陽千億汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨完備?！蔽磥憩F(xiàn)代自動車株式會社將不斷追加在資陽的投資，實(shí)現(xiàn)2020年市場占有率 達(dá)10%的目標(biāo)?！表n國現(xiàn)代自動車株式會社副會長崔漢英表示。

　　政策的扶持也為新能源汽車帶來了契機(jī)。四川擁有得天獨(dú)厚的鋰資源優(yōu) 勢，鋰電池能源是一種極好的燃油替代能源。根據(jù)《四川省”十二五”清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等文件，四川近年來不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，致力于成為創(chuàng) 新能力強(qiáng)、集聚程度大、市場占有率高的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新地和集聚區(qū)，帶動中西部乃至全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。西南財經(jīng)大學(xué)邱克教授表示， ”成都作為前沿試點(diǎn)，在井噴期會有明顯的利好影響?！?/p>