日前在賭城拉斯維加斯舉行的國際消費電子展覽(Consumer Electronics Show，CES)儼然成各大汽車爭奇斗艷的秀場。包括奧迪在內(nèi)的不少汽車廠商都躍躍欲試，搭上高科技的快車，一系列新產(chǎn)品似乎讓”疲勞駕駛”、”加油”、”泊車技術(shù)”等詞都會成為歷史……展覽昭示著未來汽車智能化應(yīng)用的發(fā)展趨勢。

　　智能

　　智能泊車系統(tǒng)：停車只需在手機上撥一撥

　　以后或許再也不用發(fā)愁停車技術(shù)不過關(guān)的問題了。博世(Bosch)公司在CES上演示了自己的泊車app，你只要在智能手機上用手指把自己的座駕撥到車位上就一切搞定，所得即所見。

　　這款自動停車系統(tǒng)在汽車上裝12個傳感器，可以掃描路面，幫助停車，而不用擔心碰撞。

　　”在停車時，實際可以選擇待在車里，或者下車，用智能手機操控，其余事情就交給汽車完成?！闭故具@項技術(shù)的博世工程部經(jīng)理弗雷德這樣說。

　　據(jù)悉，這款應(yīng)用在英國和歐洲其他國家尤其有用，因為這里的超市、辦公區(qū)等地的停車位都很擠。

　　這款最新的應(yīng)用再次證明，在智能汽車時代，司機會輕松成乘客，動腦筋的活都交給機器去做。

　　據(jù)悉這種技術(shù)明年將會市場化使用。

　　智能手表操控：用嘴巴來開車

　　一些汽車廠商似乎把這個科技展當成汽車展，各大巨頭爭奇斗艷，其中不乏智能操控和無人駕駛技術(shù)。

　　在CES上，寶馬展示了汽車輔助駕駛系統(tǒng)ActiveAssist。這個系統(tǒng)能夠在汽車高速轉(zhuǎn)彎、突然變道或突然打滑等極限情況下，自動調(diào)整好汽車的狀態(tài)，而不需要司機輸入任何指令。

　　而在全新的寶馬i3車型上，三星的Galaxy Gear智能手表派上了用場。通過Galaxy Gear智能手表，用戶就能遙控車窗和車門的開啟、調(diào)節(jié)汽車溫度，它還允許直接把在手表上設(shè)定的目的地傳輸?shù)狡噷?dǎo)航系統(tǒng)中，而一切操作都可以通過語音控制實現(xiàn)。

　　無人駕駛：上車只需選擇目的地

　　法國一家公司成為全球首家將無人駕駛車輛推出銷售的公司。它所研發(fā)的Navia無人駕駛車能載8名乘客，但最高行駛速度只有每小時12.5英里(約每小時19公里)。

　　這款Navia無人駕駛車的售價約為25萬美元(約合151萬元人民幣)。與其他車不同的是，該車是靠裝載的激光系統(tǒng)探測路上是否有障礙物，而不是靠全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。

　　此外，這輛無人駕駛汽車還不會排放廢氣。

　　電動

　　i-Road3輪概念車：自動傾斜技術(shù)保持平衡

　　日本豐田公司展出3輪雙座概念車i-Road，這款電動車車身長2.35米，寬0.85米，高1.44米，搭載了保持行進中車輛平衡的自動傾斜技術(shù)————車載電腦在車輛進行轉(zhuǎn)彎時可以根據(jù)彎角的度數(shù)、車輛行駛的速度以及回轉(zhuǎn)儀感應(yīng)器準確計算出傾斜的幅度，利用連接兩個前輪的傾斜制動器來幫助車輛完成自動傾斜。

　　i-Road還采用了輪轂電機的動力方式，時速最高可達45公里。單次續(xù)航里程為48公里，車身重量為300公斤。

　　氫電池電動車：充電3分鐘 行駛1000里

　　日本豐田的概念電動車，以氫電池為動力，充電時間只需要3分鐘，每次充滿電后可跑500公里，最高時速可達160公里，這款車的電池在緊急時還可用來供應(yīng)房屋1周所需電力，號稱是”遲早會改變世界的一款車”。新車預(yù)計明年在美國上市。

　　豐田公司透露，目前他們已經(jīng)得到加州政府的批準，將在2015年建設(shè)近20個充電基站，并在2024年前將基站提升到100個。

　　風(fēng)力發(fā)電機：讓電動汽車變永動車

　　相比之下，科技博客Gizmodo透露的這款交通渦輪機就省卻了電動車充電需要基站的麻煩，這款交通渦輪機可把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。眾所周知，在駕駛過程中，汽車頂部是風(fēng)吹不斷的。因此，假如在最低時速為25英里的電動汽車頂部配置四只這樣的小交通渦輪機，它們所產(chǎn)生的電量將足夠支撐汽車駕駛所需的能耗。

　　這款渦輪機將于今年晚些時候開始銷售，分25瓦特的簡易版本和1，000瓦特的工業(yè)版本，其中，1000瓦特的渦輪機可保證電動汽車永遠在充電狀態(tài)。產(chǎn)生的額外電量還可供車載電子設(shè)備使用，比如Wi-Fi熱點等。而且，這種渦輪機的一大優(yōu)點是，性能幾乎不受壞天氣的影響。