今年的北京車展，堪稱是全球汽車界的盛會，118輛全球首發(fā)車，閃耀登場。

在眾車型聚集廣泛關注的同時，就好比是引領時尚潮流的時裝周一般，北京車展也帶來了行業(yè)發(fā)展的全新資訊，從中我們也可發(fā)掘出未來汽車產(chǎn)業(yè)的“流行趨勢”。

新能源車有望迎來黃金發(fā)展期

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)以純電動車為主的新能源車型發(fā)展路線，歷經(jīng)多年探索仍受各方客觀因素掣肘，并未沖破發(fā)展瓶頸。但新能源車代表未來方向毋庸置疑，而隨著近期國內(nèi)新能源補貼標準的調(diào)整，大量品牌新能源車型的涌入，多個業(yè)內(nèi)企業(yè)領導者都紛紛表示，2014年的新能源車市場頗有看點，有望迎來拐點。

2014北京車展共有79款新能源車亮相，而新華汽車特設的問卷調(diào)查也顯示，26位車企高管中，近半數(shù)都表示新能源車是今年中國車市發(fā)展的關鍵點。他們普遍認為，隨著技術水平的進一步深化及國內(nèi)新能源補貼標準的調(diào)整等客觀因素，2014年的新能源車市場頗有看點，有望迎來拐點。

北汽集團董事長徐和誼還特別表示，新能源汽車是未來全世界汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的發(fā)展方向，是大勢所趨。中國在新能源汽車整個發(fā)展的狀況目前在全球范圍內(nèi)名列前茅，并已從示范期進入產(chǎn)業(yè)導入期。

車聯(lián)網(wǎng)時代即將來臨

蘋果顛覆整個手機行業(yè)的案例歷歷在目，“智能化”也是當前汽車行業(yè)的關鍵詞，這一潮流也順應了用戶越發(fā)明顯的個性化需求。此背景下，如何引入互聯(lián)網(wǎng)思維，使汽車產(chǎn)品更加聰明，就是各個企業(yè)所需要思考的。

本屆北京車展也順應行業(yè)發(fā)展需求，首次引進了車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)參展。這也許也預示了，車聯(lián)網(wǎng)時代有望來臨。

自主與合資競爭深化

隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展，試圖突破品牌天花板的自主企業(yè)勢必要與合資品牌正面交鋒。東風一號，concept α、β概念車等多款自主產(chǎn)品亮相北京車展，也充分展示了自主品牌在技術層面的進步，正逐漸拉近與合資品牌的差距。

相信隨著渠道下沉的進一步發(fā)展，自主和合資更激化的證明交鋒，也將是新年車市的看點之一。

渠道下沉

由于一線城市限購和市場日趨飽和，三、四、五線城市，漸漸成為企業(yè)拼殺的主要陣地。

這一市場變革，更直接的影響了企業(yè)的營銷方式。不同于傳統(tǒng)一線城市，更多的線下促銷活動，將是企業(yè)營銷的主要方式之一。

電商，大有可為

網(wǎng)絡電商平臺的興起，源于其便利性和低成本，漸漸成為了很多消費者購物的首選模式。但對于汽車行業(yè)，其究竟是曇花一現(xiàn)的噱頭，還是未來營銷的有效手段？

不管當前電商模式是否成熟，越來越多的車企愿意嘗試這一營銷方式，也說明了未來電商平臺極有可能成為營銷的重要方式之一。

對此，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司副總裁陳雪峰表示，互聯(lián)網(wǎng)時代有很多傳統(tǒng)的模式被巔峰，更注重與消費者的互動和溝通，電商模式將是大勢所趨。

SUV市場持續(xù)火爆

作為當前增長最為迅猛的細分市場之一，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛推出對應產(chǎn)品加入到群雄涿鹿的戰(zhàn)局之中。本次車展也有多款全新車型與消費者見面，預示了SUV市場未來會硝煙彌漫。

其中，源于消費者對于經(jīng)濟車型的需求，小型化、經(jīng)濟型SUV車型將有望會成為該市場的主導發(fā)展方向。