5月2日美國(guó)交通部發(fā)表了關(guān)于汽車自動(dòng)駕駛的初步政策聲明，特別做出了這條安全要求：要保證汽車從無人駕駛模式轉(zhuǎn)到有人駕駛模式的過程是安全、簡(jiǎn)單且迅速的。

　　換句話說，無人駕駛汽車需要知道自己的系統(tǒng)什么時(shí)候不能正常運(yùn)作，然后迅速提醒司機(jī)來操作方向盤。對(duì)初創(chuàng)企業(yè)Zoox的創(chuàng)始人和CEO Tim Kentley-Klay來說這點(diǎn)最讓他困擾。

　　”我們覺得第三級(jí)，也就是汽車業(yè)人人都瞄準(zhǔn)的那一級(jí)，實(shí)際上就是Bullshit，”Kentley-Klay在洛杉磯車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說道。他所說的是NHTSA(國(guó)家公路交通安全管理局)所劃分的自動(dòng)駕駛級(jí)別：

　　0級(jí)————像今天的汽車一樣完全手動(dòng);

　　1級(jí)————有一些輔助系統(tǒng)，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng);

　　2級(jí)————更多的計(jì)算機(jī)控制，如主動(dòng)巡航控制系統(tǒng);

　　3級(jí)————能夠自動(dòng)駕駛的汽車，但仍然有方向盤和傳統(tǒng)的踏板;

　　4級(jí)————全天候完全自動(dòng)駕駛，包括無人車輛。

　　”第3級(jí)是在說，即便汽車能夠自動(dòng)駕駛，司機(jī)還是要在旁邊看著，”Kentley-Klay說?！边@不是自動(dòng)駕駛汽車。這簡(jiǎn)直是弄巧成拙。有什么意義呢?”

　　解決方法：一路到頂

　　Kentley-Klay的公司在澳大利亞的墨爾本，針對(duì)這個(gè)”機(jī)器-人”的轉(zhuǎn)換他看到了一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患?！奔幢闫嚦晒Φ靥嵝涯悴倏胤较虮P，你也很可能一頓手忙腳亂搞砸了，”他說。他拿商業(yè)飛機(jī)做例子，對(duì)此類飛機(jī)來說自動(dòng)駕駛已成為標(biāo)準(zhǔn)，但如果機(jī)器把駕駛交給人類時(shí)，飛行員仍然會(huì)感到有難度。”如果受過專業(yè)訓(xùn)練的飛行員對(duì)接手機(jī)器都覺得難，”他說，”普通消費(fèi)者駕駛汽車就更不用說了?！?/p>

　　Kentley-Klay認(rèn)為我們需要對(duì)汽車進(jìn)行徹底革新，從零開始直接針對(duì)第4級(jí)自動(dòng)駕駛來設(shè)計(jì)。這將是一款機(jī)器人，一款真正的無人駕駛汽車，沒有為人類司機(jī)留任何位置。”第4級(jí)將徹底改變游戲，”他說。

　　Zoox設(shè)計(jì)的汽車當(dāng)中，乘客是面對(duì)面坐著的。而且汽車沒有擋風(fēng)玻璃，可以前后兩個(gè)方向開。你不需要購(gòu)買汽車，它由制造商擁有并投放，用戶需要使用時(shí)通過app隨叫隨到。汽車將在本地的私營(yíng)網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。

　　這不是汽車

　　Kently-Klay有一個(gè)7年計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)它，下一個(gè)三年時(shí)間用來吸引投資并招募工程師，從而制造出原型車。然后他需要3年時(shí)間來把它投放到真實(shí)的街道上，再加一年時(shí)間把計(jì)劃實(shí)施到一個(gè)天氣好的城市，如拉斯維加斯。

　　Kentley-Klay之前是電影后期和動(dòng)畫工作者?！边@不是汽車，”他說?！边@是汽車之后的事物，是城市交通的新類別產(chǎn)品?！?/p>

　　在6月，他拿著這個(gè)概念去了Google的無人駕駛團(tuán)隊(duì)?！彼麄兒芟矚g，”他說。

　　他對(duì)Zoox很有信心，也希望這輛車的乘客也有信心。他們?cè)O(shè)計(jì)的汽車將沒有前后擋風(fēng)玻璃?！比绻惠v第4級(jí)的汽車載著你調(diào)速行駛在高速公路上，你不會(huì)想看前面的，因?yàn)槟憧赡軙?huì)感到害怕。”他說。