戰(zhàn)火蔓延智能汽車市場(chǎng) 谷歌蘋果專利超越特斯拉唱主角!
最近,外媒一則報(bào)道,揭開了谷歌、蘋果兩大巨頭,在汽車行業(yè)跑馬圈地拉伙伴,搶占“智能汽車”市場(chǎng)先機(jī)的一幕。
除了兩家巨頭之外,全球的科技巨頭,實(shí)際上都已經(jīng)看準(zhǔn)了汽車智能化、信息化的市場(chǎng)。日前,美國(guó)媒體從專利數(shù)量這一視角,進(jìn)行了披露。
根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)Envision-IP分析統(tǒng)計(jì),目前谷歌、三星電子、LG電子、索尼、諾基亞、蘋果和黑莓都已經(jīng)獲得了大量和汽車有關(guān)的專利,顯示在智能汽車和混合/電動(dòng)汽車的發(fā)展中,科技公司可能已經(jīng)超越汽車廠商成為主角。
數(shù)據(jù)顯示,在移動(dòng)設(shè)備連接、汽車系統(tǒng)整合、導(dǎo)航等領(lǐng)域,谷歌已經(jīng)獲得了310個(gè)美國(guó)專利,已經(jīng)公開的申請(qǐng)數(shù)量則為153件。需要指出的是,谷歌過(guò)去主要從事互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),上述這些專利,主要來(lái)自于收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)公司。
另外,谷歌也已經(jīng)開始獨(dú)立研發(fā)智能汽車相關(guān)技術(shù)。據(jù)稱,以谷歌名義獲得的汽車相關(guān)專利數(shù)量為75件,已經(jīng)申請(qǐng)的專利為42件。
在谷歌奇思異想項(xiàng)目中,最有名的是無(wú)人駕駛汽車,因此谷歌在這一領(lǐng)域也獲得了不少專利,比如“基于手勢(shì)的汽車控制技術(shù)”,“根據(jù)對(duì)其他車輛行為的預(yù)測(cè),修改自動(dòng)駕駛汽車的行為”,以及“在駕駛導(dǎo)航中使用全景圖像”等專利。
三星集團(tuán)在智能汽車專利上也不落后,其專利申請(qǐng)實(shí)體包括三星電子、三星SDI,以及三星機(jī)電公司。迄今為止,三星集團(tuán)已經(jīng)獲得234個(gè)汽車相關(guān)專利,申請(qǐng)中的專利數(shù)量為199件,三星專利集中在電動(dòng)汽車、電池充電等技術(shù)上。
三星的專利資產(chǎn)中包括“電動(dòng)汽車及其控制技術(shù)”,“自動(dòng)駕駛汽車的電池管理系統(tǒng)和方法”。
在美國(guó)智能汽車相關(guān)專利上,韓國(guó)LG電子排名第三,已經(jīng)獲得161件,正在申請(qǐng)162件,這些技術(shù)涉及駕駛導(dǎo)航、電池優(yōu)化以及電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)。LG有一個(gè)專利名為“導(dǎo)航系統(tǒng)中提供行車路線的方法和裝置”。
另外,日本索尼已經(jīng)獲得了155件智能汽車專利,正在申請(qǐng)148件,索尼涉及的領(lǐng)域包括導(dǎo)航系統(tǒng)、車載信息和娛樂(lè)系統(tǒng),以及車鏡、照明系統(tǒng)等硬件設(shè)備。其中有一個(gè)先進(jìn)的專利是“在在視覺(jué)盲點(diǎn)區(qū)域如何探測(cè)移動(dòng)物體”。
作為對(duì)比,擅長(zhǎng)電動(dòng)車的特斯拉公司,已經(jīng)獲得151件專利,正在申請(qǐng)111件,這些技術(shù)主要集中在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
之前,蘋果率先發(fā)布了“汽車iOS”計(jì)劃,旨在加強(qiáng)汽車和iOS設(shè)備之間的融合,蘋果還爭(zhēng)取了多家廠商的結(jié)盟。不過(guò)在專利數(shù)量上,蘋果遠(yuǎn)不如谷歌(數(shù)量?jī)H為谷歌五分之一),在移動(dòng)設(shè)備和汽車整合上,蘋果獲得了35件美國(guó)專利,正在申請(qǐng)54件。蘋果的一些專利包括“在移動(dòng)設(shè)備和汽車之間進(jìn)行同步”,以及通過(guò)觸摸屏界面改進(jìn)汽車駕駛的人機(jī)界面。
在其他的科技公司中,諾基亞已經(jīng)獲得42件智能汽車專利,正在申請(qǐng)49件,黑莓已經(jīng)獲得25件,正在申請(qǐng)31件。
研究發(fā)現(xiàn),韓國(guó)三星和LG這兩家巨頭,在智能汽車研發(fā)上和其他美國(guó)公司和索尼有明顯區(qū)別,韓國(guó)廠商關(guān)注汽車電子硬件、混合動(dòng)力或電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池技術(shù),這些技術(shù)可以整合到目前的汽車平臺(tái)中。
作為對(duì)比,谷歌、諾基亞、蘋果、黑莓和索尼等公司,其智能汽車專利主要關(guān)注車載信息和多媒體系統(tǒng),駕駛路線導(dǎo)航,主要側(cè)重智能汽車的軟件和服務(wù)領(lǐng)域。
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源