21ic電子網訊：19日W2展館討論區(qū)主題為電動汽車，來自英飛凌、上海汽車、大陸汽車等公司專家均圍繞主題展開演講。

　　本次會議將持續(xù)三天，共設五大展館、六大論壇，飛思卡爾、富士通、松下、東芝等廠商均在本次會議設有展臺。

　　大陸汽車投資有限公司混合動力及電動車事業(yè)部中國區(qū)銷售總監(jiān)王愛君認為續(xù)航與安全性問題造成電動車行業(yè)困境。

　　當前的中國電動車行業(yè)政策方面在增加力度，設計廠商在加班加點設計新車型，零部件廠商也在不斷通過技術手段降低成本。目前國內的電動車去掉補貼后還比普通汽油車高30％－50％，零部件國產化，可以降低成本。"當然安全性是第一位的"。

　　目前大陸汽車的設計部在德國等地，批量生產國內化；且目前國內已有完備的開發(fā)團隊，硬件軟件可以全方位開發(fā)。

　　續(xù)航、安全性問題是電動車市場的困境，推廣到用戶最大的問題在于續(xù)航。電磁包技術的支持目前還是瓶頸，能不能支持長久的續(xù)航時間仍是問題，目前日本韓國在開發(fā)燃料電池解決續(xù)航問題，而混合動力是目前最容易實現大批量生產的方式。

　　王愛軍還提到，由于成本問題，特斯拉無法滿足“十萬塊”消費者的需求。

　　針對“電動車最高行駛速度僅為135km/s加速比較慢沒有駕駛感受”的問題，王愛軍解釋道，電動車起步加速度優(yōu)于汽油車，但在速度方面，由于功率大小和續(xù)航里程問題造成高速受限，是一種妥協(xié)而非不能。