加快應(yīng)用是關(guān)鍵

　　正所謂“知易行難”。軟件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)出爐了，如何讓其“落地生根”才是關(guān)鍵。張海濤表示，要真正促進(jìn)應(yīng)用要解決兩大問(wèn)題：第一是標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，因基礎(chǔ)軟件是不可見(jiàn)的，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量是有好處的，所以必須執(zhí)行。二是要把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做好，一定要保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如果這兩點(diǎn)能解決好的話，業(yè)界是有動(dòng)力和信心的。

　　楊希氵解也表示，通過(guò)“十一五”核高基專項(xiàng)，我們已形成了一些設(shè)計(jì)的規(guī)范，我們將推進(jìn)業(yè)界熟悉并使用，要使行業(yè)看一看平臺(tái)好不好用、規(guī)范是不是可以確定，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只有用的人多了，才能稱之為標(biāo)準(zhǔn)。他也承認(rèn)，發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和真正形成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是兩碼事，聯(lián)盟還將不斷地研發(fā)和改進(jìn)。

　　李駿表示，V4.0是不是能站住腳，則要在我國(guó)汽車的幾代發(fā)展中，經(jīng)過(guò)整車廠的使用檢驗(yàn)，如果確實(shí)覺(jué)得好，那么它就能夠發(fā)展。而聯(lián)盟就像“土壤”一樣，因?yàn)橐粋€(gè)操作系統(tǒng)、一個(gè)基礎(chǔ)軟件的好與壞是通過(guò)試驗(yàn)、使用、生產(chǎn)等等環(huán)節(jié)去認(rèn)證、改進(jìn)、完善的，聯(lián)盟要去培育的話還需要時(shí)間。另外，基礎(chǔ)軟件并不是“單獨(dú)作戰(zhàn)”，也要與硬件進(jìn)行互動(dòng)。

　　點(diǎn)評(píng)：整車廠應(yīng)給予配合

　　可以說(shuō)，如今誰(shuí)掌握了汽車電子的核心能力，誰(shuí)就將掌握未來(lái)汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。原因在于電子系統(tǒng)及其軟件占整車成本比重逐漸增大，目前在中高端車型中已達(dá)到40%。另外，汽車技術(shù)的創(chuàng)新90%以上都與電子有關(guān)，而其中80%是由軟件帶來(lái)的。我國(guó)已成為汽車制造大國(guó)，但核心技術(shù)缺失仍如“泰山壓頂”一樣沉重，基礎(chǔ)軟件是我們必須要攻克的“堡壘”之一。要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)軟件突破，還面臨多重難關(guān)。

　　功能首當(dāng)其沖。汽車要做到既采用共性的東西，又要使自己的車有個(gè)性，這個(gè)核心就在于基礎(chǔ)軟件。正如PC需要強(qiáng)大的操作系統(tǒng)，汽車也需要優(yōu)異的基礎(chǔ)軟件，其功能十分重要。平臺(tái)化的基礎(chǔ)軟件可以在不同ECU產(chǎn)品之間、不同項(xiàng)目之間共享，從而降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提高可靠性。聯(lián)盟在2011年上半年將發(fā)布第1版國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件規(guī)范，完成國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)V4.0版本的集成測(cè)試及發(fā)布，而V4.0版本的性能如何、能否達(dá)到期待的效果還有待觀察。

　　同時(shí)，整車廠的配合很重要。汽車對(duì)于質(zhì)量和穩(wěn)定性可靠性的要求很高，對(duì)于底層軟件的要求更加嚴(yán)格，需要配合車型和零件開(kāi)發(fā)進(jìn)行大量的測(cè)試驗(yàn)證工作，汽車電子嵌入式基礎(chǔ)軟件的成熟必須依托整車廠的需求和大量的資金投入。在這方面，整車廠的態(tài)度尤為關(guān)鍵。汽車市場(chǎng)是“完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)”，在追逐“利潤(rùn)最大化”的情形下，整車廠愿不愿意花時(shí)間、花巨資更改原來(lái)的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)流程來(lái)驗(yàn)證V4.0，會(huì)有多大的量來(lái)試用，試用之后將如何推進(jìn)應(yīng)用等等，都有待考驗(yàn)。在這方面，相關(guān)整車廠也需要有勇有謀，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，切實(shí)為國(guó)內(nèi)汽車電子基礎(chǔ)軟件的發(fā)展提供“營(yíng)養(yǎng)”。

　　此外，“做得出來(lái)，用不起來(lái)”的僵局如何才能打破？雖然聯(lián)盟宣稱V4.0將在一汽、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞進(jìn)行應(yīng)用推廣，但如何加快“應(yīng)用推廣”？成效會(huì)如何？這會(huì)影響到下一步產(chǎn)品的功能完善、驗(yàn)證，以及技術(shù)規(guī)劃和路線圖實(shí)施的進(jìn)程。就好比用微軟的操作系統(tǒng)順手了，突然換一個(gè)可能就會(huì)很不習(xí)慣。聯(lián)盟也要總結(jié)以往其他某些聯(lián)盟“雷聲大、雨點(diǎn)小”的作法，建立真正的“攻守同盟”，并切實(shí)在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商中“用”起來(lái)。國(guó)內(nèi)汽車電子基礎(chǔ)軟件“從頭起步”，乃要做好打“長(zhǎng)期戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。

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