早前特斯拉曾因一起發(fā)生在美國(guó)加州的汽車(chē)事故而備受懷疑，而近日已有美國(guó)安全機(jī)構(gòu)針對(duì)此起事故的原因做出了分析：司機(jī)失誤及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）于周三正式發(fā)表聲明：，一輛特斯拉Model S于2018年1月與一輛停在路邊的消防車(chē)發(fā)生碰撞隨即引發(fā)交通事故，其原因一方面是由于車(chē)主失誤，但另一方面則是由于特斯拉AutoPilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷。

而NTSB曾因更早時(shí)候發(fā)生的一起事故而批評(píng)過(guò)特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。NTSB表示在那起車(chē)禍中特斯拉的Autopilot系統(tǒng)處于“允許駕駛者脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。而NTSB周二表示，司機(jī)在Autopilot開(kāi)啟時(shí)，他們的手往往并沒(méi)有放在方向盤(pán)上。據(jù)調(diào)查，在發(fā)生事故以前司機(jī)的手脫離方向盤(pán)長(zhǎng)達(dá)近13分鐘。萬(wàn)幸的是事故發(fā)生時(shí)消防車(chē)上并沒(méi)有人，而特斯拉車(chē)輛的駕駛員也沒(méi)有在事故中受傷。NTSB官方稱(chēng)車(chē)主存在“注意力不集中，過(guò)度依賴(lài)”駕駛員輔助系統(tǒng)的情況。

目前已有至少三起因特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致人員傷亡的事故發(fā)生。

第一起發(fā)生于2018年3月1日在佛羅里達(dá)州德?tīng)柪缀?，涉事?chē)型為Model 3；第二起發(fā)生于2018年3月24日在美國(guó)加州山景城，涉事車(chē)輛為特斯拉Model X。據(jù)悉目前這兩起事故仍在接受NTSB和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）的調(diào)查。值得注意的是如果NHTSA認(rèn)為特斯拉Autopilot存在缺陷被“實(shí)錘”的話將可以要求特斯拉對(duì)相關(guān)車(chē)輛召回。

而特斯拉官方則表示其自2018年的撞車(chē)事故以來(lái)已對(duì)安全警示系統(tǒng)進(jìn)行了更新，警示車(chē)主要將雙手緊握方向盤(pán)同時(shí)還調(diào)整了警示被激活的時(shí)間間隔。同時(shí)官方依舊堅(jiān)持“有自動(dòng)駕駛儀支持的駕駛員比那些沒(méi)有輔助的駕駛員更安全。”

因特斯拉近期所發(fā)生的事故，NTSB要求特斯拉、大眾、寶馬、日產(chǎn)、戴姆勒和沃爾沃“開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，更有效地感知駕駛員的參與度，并在感知到駕駛員沒(méi)有參與駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)發(fā)出警示。”而截止目前上述制造商都對(duì)NTSB就其現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出解釋?zhuān)颂厮估?/p>