據(jù)報導(dǎo)，外資摩根士丹利認為城市空中交通(UAM)的發(fā)展需要在早期開始進行資本配置、測試還有開發(fā)，并推估2040年自駕飛行車的市場估值將達到近1.5萬億美元。

目前正在進行飛行車業(yè)務(wù)的公司包含了波音公司及其子公司Aurora Flight Sciences，預(yù)計在明年發(fā)表飛行車的雛型，另外硅谷公司Airbus與奧迪一同在荷蘭的無人機展覽中展示了一臺垂直起降的電動飛行車。根據(jù)摩根士丹利的說法，美國航空航天制造廠商Lockheed Martin已是該產(chǎn)業(yè)的投資者，而他們相信軍工生產(chǎn)商Northrop Grumman對于投資也非常感興趣。

目前有多家新創(chuàng)公司正在進行飛行車的開發(fā)，叫車服務(wù)公司Uber也是其中一員。摩根士丹利認為飛行車也可以支援無人機運送的工作，并表示亞馬遜目前第二大的開支就是運輸費用，但通過飛行車可以減少這項支出。

而到了2040年，載客旅游將會成為飛行車市場比重最大的服務(wù)，并推估光是這項服務(wù)的市值就能達到8510億美元。他們認為這個服務(wù)會從超小眾的市場開始發(fā)展，就像現(xiàn)在的直升機一樣，不過，最終飛行車會變成既符合經(jīng)濟效益又省時的中短程交通選項，瓜分現(xiàn)在的汽車及飛機公司的市占率。另外，飛行車的貨運服務(wù)也有著4130億美元的估值。

摩根士丹利同時也表示飛行車市場的崛起必須仰賴科技的發(fā)展還有政策的支持，這些挑戰(zhàn)包含了下一代電池的電力儲存密度、降低噪音以及使用AI技術(shù)自動駕駛的安全性，在報告中提到，若要達成自動駕駛飛行車的目標，接下來十年技術(shù)可能要發(fā)展出比現(xiàn)在的自駕車更高一階的標準，以達到更嚴苛的飛行安全標準。