在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢推動(dòng)下，汽車電子市場規(guī)模迅速攀升。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)，2017年全球汽車電子規(guī)模為14,568億元，預(yù)計(jì)2022年這一數(shù)字將達(dá)到21,399億元，5年復(fù)合增長率達(dá)到8%，其中中國汽車電子市場表現(xiàn)突出，未來5年將以12.6%左右的速度增長，增速超過全球。

值得一提的是，隨著汽車復(fù)雜程度的提高，對汽車半導(dǎo)體元件的需求勢必會(huì)穩(wěn)步增長。盡管汽車相比其他領(lǐng)域?qū)φ麄€(gè)芯片產(chǎn)業(yè)而言占比只有大約10%，但高德納咨詢公司(GartnerGroup)預(yù)測稱，到2020年，汽車半導(dǎo)體這一業(yè)務(wù)板塊的利潤增長率將是全球芯片市場的兩倍。

英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部副總裁徐輝近日接受記者采訪時(shí)表示，“汽車行業(yè)正在發(fā)生著巨大的變化，而未來汽車行業(yè)的創(chuàng)新將由汽車半導(dǎo)體來引領(lǐng)。”

據(jù)了解，英飛凌是全球第二大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，而排名第一的是收購了飛思卡爾半導(dǎo)體的恩智浦(NXP)。據(jù)徐輝介紹，英飛凌目前主要專注于三個(gè)領(lǐng)域，分別是汽車電子、功率半導(dǎo)體、智能卡IC。其中，汽車電子是英飛凌最大的事業(yè)部，營業(yè)額占比超過40%。

同時(shí)，徐輝表示，雖然英飛凌進(jìn)入中國市場的時(shí)間并不長，但在中國已取得了不錯(cuò)的成績。而為了更好地融入中國市場，英飛凌自2012年推出了本土汽車電子生態(tài)圈線上線下平臺(tái)，并于同年舉辦了第一屆汽車電子開發(fā)者大會(huì)，旨在為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供交流的渠道。

徐輝認(rèn)為，如今所能看到的一切技術(shù)發(fā)展其實(shí)都需要芯片先實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，最終車上的功能才能實(shí)現(xiàn)。因此對于車用半導(dǎo)體廠商來說，公司的研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃必須要走在最前端，甚至可能要比市場提前5年以上設(shè)計(jì)芯片讓功能實(shí)現(xiàn)。

而在英飛凌看來，未來汽車的發(fā)展趨勢包括節(jié)能減排、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)/自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、信息安全。與此同時(shí)，針對這四個(gè)汽車發(fā)展的大趨勢，英飛凌提出了三個(gè)核心觀點(diǎn)：零排放終將實(shí)現(xiàn)、駕駛員將變成乘客、原來的封閉系統(tǒng)將變得互聯(lián)。

首先，英飛凌認(rèn)為零排放一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。徐輝表示，中國可以說是目前全球最受矚目的新能源汽車的戰(zhàn)場，除了傳統(tǒng)汽車廠商在做新能源車，還有很多新勢力造車，而今年更是新勢力造車的元年。以蔚來汽車為例，2017年底蔚來在北京發(fā)布了其首款量產(chǎn)電動(dòng)車-ES8 SUV，車內(nèi)含英飛凌4塊 IGBT 模塊，48顆驅(qū)動(dòng)器和2顆 AURIX 單片機(jī)。

其次，英飛凌認(rèn)為未來駕駛員將變成乘客。據(jù)徐輝介紹，英飛凌已于2018年1月加入百度阿波羅計(jì)劃，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面達(dá)成合作。未來，英飛凌在汽車方面的專長將與百度在人工智能方面的專長相結(jié)合，而主要合作領(lǐng)域包括：單片機(jī)、雷達(dá)、激光雷達(dá)、傳感器、信息安全和功能安全等。

最后，英飛凌認(rèn)為原來的封閉系統(tǒng)將變得互聯(lián)?？梢哉f，變速箱是汽車傳輸動(dòng)力的大腦，是保障汽車安全、高效運(yùn)行的核心基礎(chǔ)。為此，英飛凌與聯(lián)電通過緊密合作，開發(fā)了創(chuàng)新的變速箱方案，并符合 ASIL-C/D 高等級(jí)功能安全的要求，英飛凌由此還獲得了聯(lián)電頒布的杰出創(chuàng)新獎(jiǎng)。