從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。時至今日，人們相信無人駕駛必將在未來占據(jù)一席之地。無人駕駛遞送和運輸服務的推廣，以及自動剎車和停車等自主技術在有人駕駛汽車中的普及，將推動相關先進技術研究的高速發(fā)展。提高無人駕駛汽車的相關性能，使之能夠更加準確、迅速地感知周圍環(huán)境。

提到無人駕駛目前的兩種技術路線，傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機器學習長期積累的駕駛經(jīng)驗選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。

但是無論是哪種技術路線，都脫離不開感知及處理兩個步驟。今后，負責感知的各類車載傳感、通信器件及負責處理的車載處理器仍然將是半導體廠商在汽車電子領域的重點投資及發(fā)展方向。

ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān) 許智斌

提到無人駕駛，ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān)許智斌先生介紹到：“ADI在車載雷達、視頻處理及MEMS傳感器等方面都有自己獨具特色的產(chǎn)品。在接下來幾年里，ADI會繼續(xù)推廣已經(jīng)在客戶端開發(fā)和量產(chǎn)的視覺ADAS處理器BF60x系列。24GHz車載雷達方面，ADI的2發(fā)4收方案與競爭對手相比擁有更好的距離、速度、角度分辨率及更高的測量范圍，而且有著業(yè)內最低的功耗和極具競爭力的價格。同時，根據(jù)國內客戶的需求以及技術發(fā)展的趨勢，在已有車載24GHz雷達芯片的基礎上，繼續(xù)加大對77GHz雷達芯片的投資，ADI會繼續(xù)發(fā)揮自己的傳統(tǒng)技術優(yōu)勢，在生產(chǎn)工藝、功耗、性能及集成度等方面帶來新的突破。MEMS傳感器是ADI的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，ADI在氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)里MEMS的應用占據(jù)全球前三的份額。ADI是為數(shù)不多的幾家同時擁有多軸加速度計、陀螺儀及慣性測量單元的半導體廠商之一，這些產(chǎn)品將在高精度地圖及導航中起到至關重要的作用，ADI將會繼續(xù)在MEMS產(chǎn)品中的投資，力求以更好的產(chǎn)品與客戶實現(xiàn)雙贏。”