9月12日，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)趙小蘭公布了新版本的美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車指引政策，這一政策涉及到無(wú)人車的測(cè)試和部署。

趙小蘭當(dāng)天在美國(guó)密歇根州表示，自動(dòng)駕駛汽車的非強(qiáng)制性指引政策將會(huì)繼續(xù)修改升級(jí)，目前美國(guó)運(yùn)輸部已經(jīng)在編制第三版的政策，計(jì)劃在明年推出。

在前任部長(zhǎng)Anthony Foxx時(shí)期，美國(guó)運(yùn)輸部去年九月推出了第一版本的指引政策，推出之時(shí)運(yùn)輸部也表示未來(lái)會(huì)持續(xù)更新。當(dāng)時(shí)，美國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)人士對(duì)于聯(lián)邦政府在監(jiān)管方面取得的進(jìn)展表示滿意，當(dāng)然也有人認(rèn)為指引政策還不夠完整。

比如汽車制造商等從業(yè)者希望美國(guó)運(yùn)輸部能夠進(jìn)一步明確，在監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車方面聯(lián)邦政府和州政府應(yīng)該承擔(dān)何種角色。這將會(huì)避免出現(xiàn)“政出多門”，使得美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的部署更加困難。

趙小蘭發(fā)布的第二版政策，細(xì)化了一些內(nèi)容。比如一些州政府曾建議，只有現(xiàn)有的汽車制造商才能夠測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是新版指引政策并未支持這一建議。

這一政策中提到：“各州不應(yīng)該將自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試和部署限定在現(xiàn)有的汽車制造商中，從而阻礙競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新。舉例說(shuō)，目前沒(méi)有數(shù)據(jù)證明汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)表征著企業(yè)安全測(cè)試或者部署汽車科技的能力。所有滿足聯(lián)邦和州政府有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和部署要求的實(shí)體，都將獲得在各州內(nèi)開展業(yè)務(wù)的權(quán)力。”

美國(guó)通用汽車公司發(fā)言人在一份聲明中表示，新版政策“非常清楚、高效、靈活”，這位發(fā)言人也對(duì)聯(lián)邦政府和州政府的角色界定表示稱贊。

這位發(fā)言人表示：“通過(guò)發(fā)布新版指引政策，美國(guó)運(yùn)輸部和全美高速公路安全管理局對(duì)于從業(yè)者的擔(dān)憂和建議做出了回應(yīng)，同時(shí)堅(jiān)持安全是首要目標(biāo)。其中，通用汽車尤其欣賞美國(guó)運(yùn)輸部在聯(lián)邦政府和州政府監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車上的不同角色界定。”

實(shí)際上，這并不是美國(guó)在自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管上取得的唯一成績(jī)。就在上周，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院通過(guò)了一個(gè)法案，正式批準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試和部署。這一法案已經(jīng)進(jìn)入了參議院表決程序，另外美國(guó)國(guó)會(huì)參議員John Thun也制定了有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管的另外一個(gè)單獨(dú)法律草案。

在美國(guó)國(guó)會(huì)上述的草案變成正式法律之前，美國(guó)運(yùn)輸部的指引政策將成為各州政府和企業(yè)遵守的一個(gè)非強(qiáng)制性規(guī)則。

代表谷歌(微博)、Uber、Lyft、沃爾沃、福特等多家無(wú)人車研發(fā)企業(yè)的美國(guó)“為道路安全推廣自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”表示，對(duì)于美國(guó)運(yùn)輸部對(duì)自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管的工作成績(jī)感到欣慰。

上述聯(lián)盟首席律師、全美高速公路安全管理局前任局長(zhǎng)David Strickland表示，2015年，美國(guó)道路交通事故造成3.5萬(wàn)人死亡，自動(dòng)駕駛普及能夠提升道路交通安全，相關(guān)工作刻不容緩，他們希望繼續(xù)和趙小蘭部長(zhǎng)、全美高速公路安全管理局和國(guó)會(huì)，在這一領(lǐng)域進(jìn)行合作。