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[導(dǎo)讀]先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System),簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS,是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器, 在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理, 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn), 以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等,可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)狀態(tài)的變量, 通常位于車(chē)輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System),簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS,是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器, 在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理, 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn), 以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等,可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)狀態(tài)的變量, 通常位于車(chē)輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)系統(tǒng)逐步邁向大眾化,ADAS芯片的需求于近年明顯大增。 不過(guò),相較于手機(jī)芯片,其可靠度的影響,將直接攸關(guān)到駕駛?cè)说纳馈S需b于此,臺(tái)積電目前正積極與EDA仿真仿真軟件商安硅思(Ansys)展開(kāi)合作,透過(guò)仿真仿真分析的協(xié)助,奈米制程中,再細(xì)小的線徑與噪聲信息,都可順利掌握,這樣的軟件特性,也就進(jìn)而有助于芯片可靠度的提升。

Ansys全球半導(dǎo)體事業(yè)部總經(jīng)理暨副總裁John Lee表示,以往的芯片,若在手機(jī)上出了問(wèn)題,用戶會(huì)明顯感受到不方便,但并沒(méi)有太大的危險(xiǎn)。 但如今有越來(lái)越多服務(wù),是透過(guò)與云端相連的裝置來(lái)提供,像是與Google Map相連的無(wú)人車(chē)、自駕車(chē),這些內(nèi)建在汽車(chē)裝置中的芯片,一旦出了問(wèn)題,其結(jié)果將會(huì)是很危險(xiǎn),甚至是致命的,因此對(duì)可靠度的要求,也將進(jìn)而提高許多。 目前臺(tái)積電已針對(duì)可靠度做了一項(xiàng)流程,要求芯片得在極端的環(huán)境下,具備可運(yùn)行多年的等級(jí)可靠度。

臺(tái)積電在日前Ansys主辦的年度半導(dǎo)體IC設(shè)計(jì)驗(yàn)證研討會(huì)中宣布,Ansys與臺(tái)積電將針對(duì)該汽車(chē)可靠度強(qiáng)化流程(Automotive Reliability Enhancement Flow)進(jìn)行合作。 在該項(xiàng)流程中,Ansys目前是臺(tái)積電的唯一合作伙伴。

對(duì)此,John Lee進(jìn)一步表示,為達(dá)到ADAS芯片,使用16或7奈米制程是必然趨勢(shì),而在制程的事件處理節(jié)點(diǎn)(Event Process Node)上,其功耗是十分低的,在這樣的情況下,任何種類(lèi)的噪聲(Noise),都會(huì)有很大的放大效果。 若能讓芯片與封裝制程分別或一起進(jìn)行仿真仿真技術(shù)的分析,半導(dǎo)體的電流與功耗狀態(tài),將可順利掌握。 從芯片的早期設(shè)計(jì),到簽核(Sign-off)階段,如凸塊置放、封裝L、芯片的Di/Dt等,都有機(jī)會(huì)用到仿真仿真技術(shù)。

Ansys臺(tái)灣區(qū)總經(jīng)理童承方表示,因7奈米制程的電壓容忍度(供應(yīng)電壓)很小,因此電壓可以波動(dòng)的幅度也很小。 晶圓制造商為了讓芯片能放置非常多的晶體,放置的面積變得越來(lái)越細(xì)小,但其仍必須有足夠的電流來(lái)供應(yīng)給每一個(gè)晶體管運(yùn)作。 此時(shí),若沒(méi)有仿真仿真軟件來(lái)協(xié)助,線徑要做到多細(xì)的程度,將會(huì)是不得而知的,做得過(guò)細(xì)會(huì)燒掉,做得過(guò)粗則會(huì)讓電流流的時(shí)間太慢,而導(dǎo)致晶體管無(wú)法在時(shí)間內(nèi)達(dá)到順利的運(yùn)作。 在仿真此一線徑上,首先的數(shù)據(jù)會(huì)是由IC設(shè)計(jì)廠商的開(kāi)發(fā)工具中產(chǎn)生,Ansys再進(jìn)而將這些數(shù)據(jù)放置到仿真的軟件當(dāng)中,進(jìn)行仿真分析。

童承方指出,基本上來(lái)說(shuō),當(dāng)制程的奈米越小,對(duì)仿真仿真的需求就會(huì)越高,仿真的項(xiàng)目也會(huì)越來(lái)越多,舉例而言,在28奈米制程上,約僅須仿真1~2項(xiàng),但到了7奈米制程,則提升到了10項(xiàng)左右。 雖然仿真軟件與一般軟件相比,成本確實(shí)不低,不過(guò)制造商若將得開(kāi)模制造好幾百個(gè)樣品,并且不斷重修后的時(shí)間與費(fèi)用成本進(jìn)行相比,便會(huì)發(fā)現(xiàn)仿真軟件的投資報(bào)酬率是很高的。

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