索尼公司日前宣布了一個(gè)加碼智能汽車(chē)領(lǐng)域的重磅新聞。公司預(yù)計(jì)將于5月開(kāi)始新一代用于車(chē)載攝像頭的245萬(wàn)有效像素CMOS影像傳感器IMX390CQV進(jìn)行出貨!

根據(jù)世界汽車(chē)組織(OICA)的統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)行業(yè)在2010年后依然保持著穩(wěn)健增長(zhǎng)，全球汽車(chē)年產(chǎn)量已高達(dá)9000多萬(wàn)量。而集互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)于一身的“智能無(wú)人駕駛汽車(chē)”必將是一個(gè)重要的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并已成為眾多高科技企業(yè)的必爭(zhēng)之地。未來(lái)的汽車(chē)，將是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)互聯(lián)、人車(chē)互聯(lián)、車(chē)與平臺(tái)互聯(lián)的數(shù)據(jù)終端，也就是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

早在2014年10月索尼就打響了進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的第一槍。當(dāng)時(shí)發(fā)布的車(chē)載攝像頭“IMX224MQV”具備那時(shí)世界最高水平的感光靈敏度!此后，索尼總裁兼CEO平井一夫向媒體透露過(guò)正在與汽車(chē)廠商就把影像傳感器用于未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)事宜進(jìn)行早期洽談。這些消息讓許多熱愛(ài)索尼的粉絲對(duì)索尼在汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)一步成長(zhǎng)產(chǎn)生了無(wú)限遐想。

據(jù)業(yè)界人士分析，索尼的車(chē)載圖像傳感器傳承了索尼全系列圖像傳感器特質(zhì)：高畫(huà)質(zhì)、不過(guò)曝、高對(duì)比度與高分辨率，同時(shí)兼?zhèn)鋷状罅咙c(diǎn)：高溫穩(wěn)定性 (高溫下的高畫(huà)質(zhì))、低噪聲、高靈敏度以及高動(dòng)態(tài)范圍。上述功能在車(chē)載應(yīng)用中，能夠在實(shí)際使用環(huán)境中更好地捕捉到圖像并轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，使ADAS系統(tǒng)(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能)做出準(zhǔn)確的判斷，最終保證駕駛的安全。

從本次推出的新產(chǎn)品來(lái)看，索尼車(chē)用“影像傳感器”在技術(shù)上更加先進(jìn)、在應(yīng)用上也更加成熟。這款I(lǐng)MX390CQV是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可以在減少LED頻閃同時(shí)兼具優(yōu)秀的HDR拍攝功能的影像傳感器!

近年來(lái)，LED設(shè)備被廣泛應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)和信號(hào)以及如前大燈和剎車(chē)燈等汽車(chē)部件上。另一方面，對(duì)于車(chē)載攝像頭能夠捕獲具有高動(dòng)態(tài)范圍的高質(zhì)量影像的需求已成為一種趨勢(shì)，即便在對(duì)比強(qiáng)烈的環(huán)境下，例如在白天進(jìn)入或離開(kāi)隧道時(shí)，需求亦是如此。索尼開(kāi)發(fā)的新影像傳感器可同時(shí)通過(guò)減少LED頻閃及HDR功能來(lái)處理這類情況，從而在駕駛員遇到的各種實(shí)際交通環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)更精確的識(shí)別。

具體來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)今的交通環(huán)境中，交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)以及汽車(chē)頭燈和尾燈通常使用LED燈。這意味著車(chē)載攝像頭必須能夠準(zhǔn)確地捕獲這些元素。然而，由于LED燈會(huì)快速地重復(fù)閃爍，且這種閃爍人眼察覺(jué)不到，當(dāng)被攝像頭捕捉時(shí)，會(huì)產(chǎn)生LED頻閃現(xiàn)象。用普通CMOS影像傳感器捕獲的LED光源常常會(huì)出現(xiàn)頻閃，這會(huì)妨礙對(duì)信號(hào)和周?chē)?chē)的準(zhǔn)確識(shí)別。索尼的新影像傳感器通過(guò)使用長(zhǎng)于LED閃爍頻率的曝光時(shí)間解決了這個(gè)問(wèn)題，從而最大限度地減少了頻閃的可能性。

另一方面，即使在對(duì)比強(qiáng)烈的情況下，例如在白天進(jìn)入或行駛于隧道，或在夜晚于市區(qū)駕駛時(shí)，車(chē)載攝像頭也必須能夠以最小噪點(diǎn)、無(wú)陰影細(xì)節(jié)損失、無(wú)過(guò)度曝光地捕捉清晰的完整影像，新型影像傳感器具有索尼原創(chuàng)的像素結(jié)構(gòu)和曝光方式，可實(shí)現(xiàn)低噪點(diǎn)120dB高動(dòng)態(tài)范圍拍攝的HDR功能。

此外，索尼出品的新一代車(chē)用影像傳感器在與汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)適配方面走出了重要一步。索尼稱IMX390CQV將符合本財(cái)年AEC-Q100 2級(jí)汽車(chē)電子元器件可靠性測(cè)試的要求。借助此新產(chǎn)品，索尼還推出了符合ISO26262汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)流程，旨在幫助車(chē)用產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高水平的設(shè)計(jì)質(zhì)量。新傳感器也符合ASIL C的功能性安全要求級(jí)別。通過(guò)滿足汽車(chē)部件的這些標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，該產(chǎn)品可用于ADAS的前向感應(yīng)攝像頭和攝像監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭(CMS)，后者可在車(chē)內(nèi)監(jiān)視器上清晰地顯示人物和障礙物，其應(yīng)用預(yù)計(jì)可替代后視鏡。

能夠?qū)煞矫婀δ芙Y(jié)合起來(lái)的影像傳感器，在索尼之前，還沒(méi)有先例。不消說(shuō)，此次預(yù)計(jì)發(fā)貨的新型圖像傳感器在復(fù)雜交通環(huán)境中的圖像捕捉能力確實(shí)實(shí)現(xiàn)了差異化。此外，由于同時(shí)推出了符合車(chē)用產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)流程，也為將來(lái)針對(duì)汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)部件訂制化鋪平了道路。

我們使用的手機(jī)普遍擁有前后兩個(gè)攝像頭，也就是說(shuō)至少需要2個(gè)圖像傳感器。而對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最少需要1個(gè)，最多需要13個(gè)攝像頭!拍得越清、算得越準(zhǔn)，才能行駛得越安全。這對(duì)于想要在車(chē)載影像設(shè)備領(lǐng)域一展宏圖的索尼來(lái)說(shuō)，無(wú)疑提供了碩大的想象空間。