新能源汽車行業(yè)一直都是欣欣向榮的，新能源汽車行業(yè)以及電動(dòng)汽車的發(fā)展也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電樁現(xiàn)在幾乎是隨處可見，但是就是不知道其使用率如何，小編就此做了個(gè)調(diào)查：

1)讀取網(wǎng)站數(shù)據(jù)

2)根據(jù)網(wǎng)站數(shù)據(jù)的結(jié)果進(jìn)行匯總

我們把公共充電樁的直流部分的比例做個(gè)圖出來(lái)

由于導(dǎo)向性的關(guān)系，北京為了純電建立了大量的快充樁

與下面一個(gè)圖相比較，其利用率也處在較低的水平

3)得到一個(gè)初步的分析結(jié)果

看下圖是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的公共充電樁的使用率

如果我們把整個(gè)時(shí)間按照10～20分鐘采樣一次呢，我們累積一天，累積一周和累積一個(gè)月

這個(gè)圖其實(shí)反映了很多的信息

大多數(shù)樁的利用率在5%以下

大量鋪設(shè)公共充電樁，使得整體的充電樁的使用率在時(shí)間上呈現(xiàn)出來(lái)使用效率低的情況

23和24分別是重慶和遼寧的數(shù)據(jù)，其基本數(shù)據(jù)量較小，而且如第二篇文章分析的那樣，實(shí)際專用/公共車輛的充電頻率更高一些

有很多的數(shù)據(jù)，可以從里面進(jìn)行分離，我們?cè)龠M(jìn)一步可以結(jié)合小樣本的數(shù)據(jù)來(lái)思考，不同客戶的行為，和不同熱點(diǎn)地區(qū)的充電行為

但是基本的結(jié)論有的：在國(guó)內(nèi)短期來(lái)看，鋪設(shè)大量的公共充電網(wǎng)絡(luò)，使得國(guó)內(nèi)的幾家運(yùn)營(yíng)企業(yè)攤上了挺大的負(fù)擔(dān)，使用率(用電量)上不去，整個(gè)投資回收期限就很長(zhǎng)，跑馬圈地這個(gè)事情本身意義有限啊

小結(jié)：我再進(jìn)一步等超哥的數(shù)據(jù)，來(lái)持續(xù)跟蹤充電設(shè)施的利用率，也包括不同氣溫和不同溫度下的充電電流情況對(duì)比，很多數(shù)據(jù)解析出來(lái)以后可以得到很多有趣的內(nèi)容，分析的過(guò)程其實(shí)是需要結(jié)合小樣本和大的數(shù)據(jù)一起來(lái)得到一個(gè)準(zhǔn)確的

這是我選出來(lái)的一些在低溫下充電的數(shù)據(jù)，這些車在充電環(huán)節(jié)需要一些探討。