說到激光技術(shù)在汽車上的應用，大家或許對激光焊接、激光切割和激光打標等技術(shù)耳熟能詳，得益于汽車廠家的賣力宣傳，即便是普通的消費者都知道某個車型的車身激光焊接長度達到了多少米。的確，激光加工技術(shù)作為一項先進的制造技術(shù)在汽車上的應用大大提升了汽車的制造水平，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。不過，隨著技術(shù)的發(fā)展，激光在汽車上的應用并不僅限于這些加工領(lǐng)域。今天，且聽小編細數(shù)激光技術(shù)在汽車上那些你可能不知道的應用。
汽車大燈作為汽車上一個重要的部件，在提供照明確保行車安全的同時，還起到了裝飾和美觀的作用。如今，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們還希望它可以更加明亮，同時還要能夠更加節(jié)能和耐用。因此，在汽車工業(yè)發(fā)展的一百多年歷史中，汽車大燈也經(jīng)歷了一系列的技術(shù)革新，從鹵素大燈、氙氣大燈到今天的LED大燈。然而，當汽車廠商還在大力宣傳LED大燈的各種優(yōu)勢之時，激光大燈“半路殺出”，大有后來居上之勢。
2016年4月11日，比亞迪首款小型SUV元上市。與其品牌車系不同的是，比亞迪元包括搭載1.5自然進氣發(fā)動機、1.5T增壓發(fā)動機和1.5+2臺電動機的傳統(tǒng)與混動車型。元的售價從5.99萬元 -24萬元。其中入門級車型1.5手動擋(售價5.99萬元)陳星，將成為不久之前上市的長安CS15與長城哈佛M2有力競爭對手。而搭載油電混動動力總成與超級電四驅(qū)系統(tǒng)的混動版元，更是比亞迪首款更換了車標的小型混動四驅(qū)車。
2010年開始，中國汽車市場上SUV車型的熱銷，讓廠家賺的“鍋滿瓢滿”的，但車型的單一讓消費者選擇余地并不大。無論合資車廠還是自主品牌，在 2010年-2012年都不斷推出不同級別的SUV，唯獨小型SUV并不被市場所看好。同時期的長城H5、H6系列，比亞迪S6，本田CRV、豐田 RAV4、大眾途觀等車型在不同市場區(qū)間內(nèi)成為當仁不讓的“霸主”。
TI發(fā)布具有業(yè)界領(lǐng)先EMC性能的無堵塞高速CAN收發(fā)器系列
近日，德州儀器 (TI)推出了兩個系列的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(CAN)收發(fā)器，可滿足美國和歐洲汽車制造商所有的電磁兼容性(EMC)工業(yè)要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發(fā)器系列具有強大的總線故障保護功能、快速CAN靈活的數(shù)據(jù)速率(FD)和業(yè)界最短的環(huán)路延遲時間，可以為多種汽車和工業(yè)應用提供業(yè)界最佳的保護和高性能組合。
TDK開發(fā)出車載電源電路用功率電感器CLF7045NI-D
TDK 株式會社開發(fā)出車載電源電路用功率電感器 CLF7045NI-D，并將從 2 015 年 8 月起開始量產(chǎn)。
近年來，隨著汽車的電子化發(fā)展，電子控制單元 ECU)日益增加，在這些電源電路中都會用到功率電感器。敝社開發(fā)出高效率且高可靠性的功率電感器 CLF7045N I-D 系列(L：7.4×W： 7.0× H：4.5mm )，其可支 持-55℃～+150℃的寬 溫度范圍，也能夠承受發(fā)動機艙 內(nèi)的嚴苛環(huán)境。
本系列還符合 AEC-Q200。并且，憑借敝社獨有的材料技術(shù)，選用高耐熱性材料，并對斷線部分引進熔接法，實現(xiàn)了無焊錫結(jié)構(gòu)。此外，通過獨有的結(jié)構(gòu) 設計，提高了機械強度，從而實現(xiàn)了在發(fā)動機控制模塊(ECM)、安全氣囊、ABS 、前大燈等的 ECU 中的使用。還通過引進全自動流水線的制造工序，實現(xiàn)了高可靠性、高質(zhì)量的產(chǎn)品供應。
本系列除了已有的 6mm 見方的 CLF6045NI-D 系列(L：6.3 ×W：6.0× H：4.5mm )外，今后還將開發(fā)小尺寸的 5mm 見方、大尺寸的 10mm 見方、12.5mm 見方產(chǎn)品，提供支持多種設計用途的豐富產(chǎn)品陣容。
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