瑞薩電子開發(fā)出了使用40nm工藝制作的底盤系統(tǒng)用32位MCU新產(chǎn)品“RH850/P1x-C系列”。該公司于2014年11月6日在東京的總公司面向新聞機(jī)構(gòu)舉辦了新產(chǎn)品說明會(huì)。
說明會(huì)上，瑞薩將新產(chǎn)品和該公司的車載圖像識別SoC“R-Car”組合在一起進(jìn)行了演示。具體內(nèi)容是使用汽車模型演示堵車時(shí)自動(dòng)追隨系統(tǒng)。先頭車輛使用通常的遙控器來操作，后續(xù)車輛為自動(dòng)追隨前車。也就是說，利用R-Car識別前方車輛，用新產(chǎn)品的1個(gè)CPU進(jìn)行判斷，用另1個(gè)CPU來控制動(dòng)作。
瑞薩執(zhí)行董事常務(wù)兼第一解決方案事業(yè)本部本部長大村隆司發(fā)言稱，他在2014年9月的內(nèi)部活動(dòng)“Renesas DevCon Japan 2014”上透露的MCU就是這款新產(chǎn)品。RH850/P1x-C系列是2014年10月中旬發(fā)布的底盤系統(tǒng)用32位MCU“RH850/P1x系列”的高端產(chǎn)品。

1個(gè)產(chǎn)品滿足多種用途

大村介紹說，新產(chǎn)品可以用于確保汽車安全的許多用途，包括傳感器融合、網(wǎng)關(guān)、底盤系統(tǒng)等。“過去的MCU和ASIC是按照不同用途分別開發(fā)，而新產(chǎn)品的1個(gè)器件就可以對應(yīng)多種用途”。
減少芯片種類以后，對于瑞薩來說有助于降低開發(fā)成本和量產(chǎn)成本，對于客戶來說也也有很大好處。“如果使用相同的MCU，從第二次開始，軟件開發(fā)將變得容易，而且標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證也變得更輕松”（大村）。還有一個(gè)好處是，與瑞薩的合作伙伴一起為用戶提供支持的生態(tài)系統(tǒng)也將維持良好運(yùn)行。

配備安全控制必需的四項(xiàng)功能

在大村之后發(fā)言的是瑞薩第一解決方案事業(yè)本部車載控制第二事業(yè)部底盤安全事業(yè)推進(jìn)部課長吉田直樹，他介紹了新產(chǎn)品為安全地控制汽車而配備的四項(xiàng)功能。這四項(xiàng)功能分別是確保系統(tǒng)安防、擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)連接、實(shí)現(xiàn)傳感和確保安全駕駛。 其中，“確保系統(tǒng)安防”是通過配備安防專用硬件和模塊的方式實(shí)現(xiàn)的。“擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)連接”意味著不僅支持通常的CAN和FlexRaym等，還支持以太網(wǎng)。

“實(shí)現(xiàn)傳感”是指，配備了能夠?qū)Χ鄠€(gè)傳感器輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的強(qiáng)大處理器核心和大容量存儲(chǔ)器。例如，實(shí)施鎖步操作的CPU內(nèi)核（RH850 G3M）對最多配備2個(gè)（即共配備4個(gè)CPU內(nèi)核）。CPU內(nèi)核的主頻高達(dá)240MHz。存儲(chǔ)器容量方面，閃存最大為8MB，SRMA最大為1088KB。 最后一項(xiàng)“確保安全駕駛”，這是依靠前面提到的實(shí)施鎖步操作的CPU內(nèi)核對、為達(dá)到ISO26262標(biāo)準(zhǔn)積累的知識和技術(shù)以及現(xiàn)場的邏輯BIST實(shí)現(xiàn)的。

3款產(chǎn)品

RH850/P1x-C系列包括“RH850/P1H-C”和“RH850/P1M-C”兩個(gè)類別，二者的區(qū)別在于CPU內(nèi)核數(shù)等。前者集成了兩個(gè)實(shí)施鎖步操作的CPU內(nèi)核對（共4個(gè)內(nèi)核），而后者只有1對（共2個(gè)內(nèi)核）。 RH850/P1H-C包括閃存容量為8MB、4MB的兩款產(chǎn)品，RH850/P1M-C只有閃存容量為2MB的1款產(chǎn)品。3款產(chǎn)品均有292引腳P-BGA（17mm×17mm）封裝品，RH850/P1M-C還可選擇144引腳P-LQFP（16mm×16mm）封裝。