日本大廠松下(Panasonic)最近公布了新一季(2014年4~6月)財(cái)報(bào)，其表現(xiàn)超出大多數(shù)分析師的預(yù)期;同時(shí)間該公司也宣布與美國電動(dòng)車品牌供貨商特斯拉(Tesla)合資，將在美國建立一座超大型電池工廠Gigafactory。

Panasonic與Tesla的合作消息對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)界來說并不是新鮮事，因?yàn)門esla首席執(zhí)行官ElonMusk早就公開向該公司的電池供貨商Panasonic“示愛”，希望Panasonic能與Tesla攜手建立一座鋰離子電池工廠。不過這兩家公司宣布合作的消息中似乎漏了個(gè)重點(diǎn)：究竟Panasonic準(zhǔn)備掏出多少錢在這個(gè)超大電池廠的投資案中?

Tesla先前表示，該公司將在2020年投資高達(dá)50億美元來建立電池工廠，目標(biāo)是達(dá)到一年足以供應(yīng)50萬輛電動(dòng)車的鋰離子電池生產(chǎn)量。根據(jù)與Panasonic的合作協(xié)議，Tesla將負(fù)責(zé)所需土地、建筑以及基礎(chǔ)公用建設(shè)的費(fèi)用，Panasonic只需要為生產(chǎn)電池的機(jī)器設(shè)備買單;不過雙方其他合作細(xì)節(jié)仍在討論階段，包括合資工廠的銷售、營運(yùn)與投資。

此外兩家公司宣布合資的新聞稿也指出：“該Gigafactory將為Tesla的電動(dòng)車以及固定式蓄電池市場，生產(chǎn)電池芯、模塊與封裝;期望到2020年，Gigafactory一年能生產(chǎn)35GWh電池芯以及50GWh的電池組，而計(jì)劃屆時(shí)該廠將聘雇6,500名員工。”

而Tesla似乎認(rèn)為Gigafactory的電池產(chǎn)量還不足以供應(yīng)市場需求，該公司在新聞稿中表示將持續(xù)向Panasonic在日本的工廠采購電池芯?，F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界所有的目光焦點(diǎn)都轉(zhuǎn)向Panasonic的下一步行動(dòng)──對(duì)這家日本公司來說，以短、中、長期的眼光來看，與Tesla合資的Gigafactory將會(huì)是個(gè)多大的包袱?

有部分日本電子產(chǎn)業(yè)界消息來源則質(zhì)疑將賭注都下在Tesla身上是否明智?對(duì)日本人來說，與Tesla合作的吸引力似乎還遠(yuǎn)不如Toyota。更重要的是，Panasonic的管理高層才剛剛把公司營運(yùn)拉回正軌，該公司打算持續(xù)執(zhí)行嚴(yán)酷的成本削減策略──包括減少固定成本的支出。

很多Panasonic的老員工都對(duì)于公司過去大舉投資大尺寸等離子顯示器面板(PDP)的經(jīng)歷記憶猶新，該公司堅(jiān)持PDP的價(jià)值并對(duì)抗液晶顯示器(LCD)多年，但甚至連消費(fèi)者都說看不出兩種顯示技術(shù)存在多大的畫質(zhì)差異。電視曾是Panasonic的驕傲與喜悅，但也動(dòng)搖了該公司的根本──在2011與2012會(huì)計(jì)年度，Panasonic總計(jì)達(dá)到15兆日?qǐng)A(144億美元)的凈虧損。

Panasonic的最新一季財(cái)報(bào)顯示，該公司的AVCNetwork部門銷售額成長1%，達(dá)到2,738億日?qǐng)A，主要是因?yàn)楹诵臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定;不過該公司也表示，消費(fèi)性PDP與智能手機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)衰退，也讓公司仍面臨虧損，但虧損程度已經(jīng)由一年前的154億日?qǐng)A，大幅縮減為81億日?qǐng)A，主要是得益于企業(yè)重整策略。

對(duì)任何一位企業(yè)首席執(zhí)行官來說，注意支出并堅(jiān)持到底是最容易的部分;對(duì)Tesla之Gigafactory的投資，將考驗(yàn)Panasonic總裁津賀一宏(KazuhiroTsuga)賭注未來、夢想偉大的意愿。在Panasonic高層對(duì)Gigafactory投資內(nèi)部意見分歧的此時(shí)，該公司的下一步也將測試津賀是否信任自己的判斷，以及在管理團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)御能力。